花蓮要建最大全國太陽能電廠 居民反對

摘錄自2019年5月13日公共電視報導

花蓮新光兆豐農場計畫與民間種電公司合作,在自己園區土地上要設置66公頃的太陽能發電廠,但這項開發案卻因一開始就沒與在地民眾協調,引起極大反彈,今天(13日)鳳林鎮公所邀請業者補辦說明會,現場抗議聲不斷。

這項號稱全國最大的太陽能發電廠開發案,是在兆豐農場的私人土地上設置,業者強調該處並非國家濕地,所以依法可免進行環坪,且綠能是配合政府政策,絕對沒有污染問題。

不過鳳林鎮公所表示,電廠基地附近有中興部落,依照原基法第21條,業者還是要諮詢部落意願,取得部落會議同意才能開發,否則此案還是有可能被撤銷。

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港石油氣小巴將改回柴油巴引環團憂 環境局:排放表現不倒退

摘錄自2019年5月15日香港01報導

據報香港政府在2002年資助每輛柴油小巴6萬元(港幣)換車,轉用零粒子排放的石油氣小巴,以改善路面空氣污染情況。

不過,石油氣小巴唯一供應商皇冠汽車早前表示,由於豐田廠方的引擎生產線轉變,以及有資源調配,裝配在豐田小巴的石油氣引擎將停止供應,未來本港或要走回頭路,改為供應歐盟六期柴油小巴,有環團擔心空氣污染物水平將提高。

環境局局長黃錦星今日(15日)書面回覆議員質詢時表示,近年減排技術提升,歐盟六期柴油小巴排放的氮氧化物及可吸入懸浮粒子比現時歐盟五期的柴油小巴分別大幅減少80%和50%,比現時歐盟四期的柴油小巴減少近90%和50%。

他又指,歐盟六期柴油小巴的排放在氮氧化物方面與石油氣小巴的差距大幅減少,而使用多年的石油氣小巴排放會隨年月有所增加,強調現有舊小巴將來轉用歐盟六期柴油小巴,其整體排放表現不會出現倒退的情況。

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台泥代燒垃圾 花蓮和平村抗議

摘錄自2019年5月28日中國時報花蓮報導

花蓮縣內垃圾處理問題迫在眉睫,花蓮縣政府日前公布台泥水泥窯代燒通過評選審查,預計下月舉辦公聽會,最快三年內啟用,消息一出引發地方居民反彈,在自家門口掛上抗議布條,反對廢棄物燃燒在和平村。

花蓮北區舞鄉鎮廢棄物,每天送往宜蘭焚燒,雖焚燒量上月起每天從120噸提高至140噸,但其餘八鄉鎮掩埋場預計二年內將陸續飽和;縣府近年推動水泥業者協同處理廢棄物,並依促參法辦理招商,評選通過由台泥提出的BOO案,預計下月12日在秀林鄉和平村辦理公聽會。

環保局長饒忠指出,這項計畫是經過學者、專家評選後的審查,水泥窯溫度可達攝氏1500度,沒有飛灰、底渣、戴奧辛、廢液等問題,每天約可處理130噸垃圾,每噸處理費用1800元,較宜蘭每噸2015元便宜,也可減少垃圾載運的碳排放量問題。

他也解釋,公聽會會將居民意見納入紀錄中,後續還有環評程序,預計時程還需二年半到三年,最快在2022年底或隔年初上路。

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瓜地馬拉電力產量盈餘

作者:瓜地馬拉/駐瓜地馬拉大使館經濟參事處 文章公布日期:2017-10-19

根據瓜地馬拉錢幣報本(2017)年10月9-13日週報刊載,截至本年七月瓜地馬拉電力產量6,685.97 Gigavatios por hora,GWh,需求量為6,099.09GWh,電力剩餘量586.88GWh,成長9.6%。

根據瓜國能源及礦業部資料,瓜國主要能源來自水力發電佔38.59%、碳發電佔34.04%、生質能源(Biomasa)佔17.42%。故,再生能源佔71.63%、非再生能源佔28.37%。截至本年七月瓜國電力出口中美洲區域1,114.68GWh。

另,瓜國能源及礦業部資料,電力使用量成長6.13%及石油衍生物-尤其是柴油及汽油-成長6.46%。一般住宅消耗量佔59.34%、運輸交通佔26.73%及工業佔8.08%。至於污染方面,溫室效應氣體排放以運輸交通排放最高佔50.05%、電力生產32.93%及工業、營建業等佔11.12%。

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西班牙2016年發電40.8%來自可再生能源 風電占19.3%

根據2017-01-24 世紀新能源網

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印度響應減碳 將建立綠能港口

2017年06月04日 21:32 江飛宇

雖然美國撤出巴黎氣候協議,是全球綠能推動的重大打擊,但是世界其他主要國家卻仍然堅定的朝再生能源方向努力,還包括印度。印度決定對主要港口進行綠能改造,使太陽能與風能成為印度港口的重要電力來源。

大眾機械(Popular Mechanics)報導,印度近年在太陽能發展上著力甚深,去年在印度南部泰米爾邦卡穆蒂(Tamil Nadu-Kamuthi)建立世界上最大的太陽能電廠,還建立創建太陽能運河,以及完全依靠太陽能發電的機場。印度最新的計畫是2019年,在印度港口安裝200百萬瓦的的太陽能與風力發電系統,其中太陽能佔75%,其餘是由風力發電供應,要是成效良好還會再把綠能發電設備提升到500百萬瓦。

印度經濟日報報導說,印度政府是從環保的立場出發,希望減少碳排放以便改善印度港口周圍的環境。印度海港的轉口貿易額很大,因此港口的資金相當豐富的,綠能港口的良好名聲也有助於招商。

目前該計畫的預估成本約為7700萬美元,這似乎很多,但是印度政府2017年的總預算約為3,600億美元,相比之下仍然值得投資。

(中時電子報)

文章來源:India Aims for First Ports Powered By All Renewable Energy
文章來源:The World’s Largest Solar Plant Is Now Online in India

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中國波浪發電裝置成功突破關鍵技術

2017年07月10日 04:56:11 作者: 來源: 【 字號 大 小 】 【 打印 】 【 關閉 】

新華社北京7月10日電(記者胡喆)海洋波浪蘊藏著巨大的能量,如何有效地利用這一清潔能源?記者10日從中國電子科技集團公司獲悉,中國電科38所最新研製的波浪發電裝置正式通過國家海洋局驗收。該裝置成功突破波浪能液壓轉換與控制裝置模組及千伏級動力逆變器關鍵技術,實現波浪穩定發電,且在小於0.5米浪高的波況下仍能頻繁蓄能。這一關鍵技術的突破,為中國波浪發電工程化應用奠定了基礎。

中國擁有綿長的海岸線,洶湧起伏的海浪蘊藏著無盡的能量。為利用好這一天然能源“發動機”,中國電科38所在海南島進行海浪發電試驗,歷經3年技術攻堅,項目組通過不斷優化和改進裝置模型,採用智慧偵調綜合控制技術,提升了波能裝置的轉換效率,增強了吸能效果;首創的寬幅逆變穩定技術,實現了海洋能千伏級逆變系統的高效轉換。近三個月的海上試驗表明,該發電裝置浮體擺動正常、吸波穩定,飛輪蓄能均勻而連續,發電性能穩定。

該項目組負責人王振收介紹,他們研製的岸崖浮擺式浪能發電裝置,由浮子、擺桿、壓載框、液壓系統、飛輪系統、逆變器、控制及監控系統等組成,其浮子既可以像船舶一樣漂浮,也可以在颱風來臨時收攏到岸邊。目前,這款波浪發電裝置前期裝機5千瓦,採用浮體重構模組化設計理念,後續可以擴大波浪能發電系統裝機容量,通過並網可以提供標準電力供給。(完)

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​華盛頓特區獲評全球首座能源環保白金城

更新: 2017-09-05 9:37 PM 責任編輯:肖琳

【大紀元2017年09月05日訊】(大紀元記者孫洐源美國華盛頓特區編譯報導)華盛頓特區已經在全美環保綠色建築人均面積上處於領先地位,現在又獲得了綠色建築城市的最高獎項。美國綠色建築協會( U.S. Green Building Council)宣佈華盛頓特區當選為世界上第一個獲得該協會最高認證的能源與環境先導設計(Leadership in Energy and Environmental Design,LEED)「城市白金獎」(Cities Platinum Award)的城市。

能源與環境先導設計(LEED)是美國綠色建築協會在2000年設立的一項綠色建築評分認證系統,用以評估建築績效是否符合可持續性,現已成為世界上應用最廣泛的綠色建築評估體系。能源與環境城市先導設計(LEED for Cities)在去年推出,使城市之間能夠衡量和交流業績,重點關注可持續發展的一系列指標,包括能源、水、廢品處理和交通運輸,也包括教育、繁榮、平等、健康和安全等人文因素。

華盛頓特區的可持續發展計劃(Sustainable DC Plan)的目標是在2032年之前使特區成為美國最健康、最綠色、最宜居的城市。市長穆里爾·鮑澤(Muriel Bowser)提到自該計劃推出以來,已取得了一定的成就,其中包括58%的通勤已由自行車、步行或搭乘公共交通工具來完成,城市的溫室氣體排放量(greenhouse gas emissions)已經減少了24%。

2015年,華盛頓特區與Nextility Inc.簽署了一項電力採購協議,通過在34個市政設施的屋頂和停車場安裝了11.4兆瓦的太陽能係統,將城市的太陽能發電能力提高了70%。這是全美最大的市政級太陽能工程項目之一。同一年,華盛頓特區與伊伯德羅拉可再生能源公司(Iberdrola Renewables LLC)簽署了一項20年的電力採購協議。該協議表示伊伯德羅拉將通過風力發電為美國政府提供其35%的電力需求。這是迄今美國城市中最大單的一筆風力發電交易。

華盛頓特區擁有人均19.3平方英尺LEED認證的綠色建築面積。如果它成為美國的一個州,將是全美擁有綠色建築程度最高的州。美國綠色建築協會把包括華盛頓特區在內的美國中大西洋地區稱為「綠色建築的中心地帶」。

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墨西哥電力招標標出每度電風能 1.77 美分、太陽能 1.97 美分低價

作者 藍 弋豐 | 發布日期 2017 年 11 月 30 日 7:59 | 分類 太陽能 , 能源科技 , 財經 follow us in feedly  

(首圖來源:shutterstock) 

全球可再生能源招標不斷開出低價,墨西哥 2017 年 11 月揭曉第三度長期電力大招標,含可再生能源與燃氣,得標均價每度電 2.057 美分,相當於約 0.62 元新台幣,其中風能最低得標標案的得標價為 1.77 美分,太陽能最低得標標案則為 1.97 美分,讓墨西哥也加入招標電價 2 美分俱樂部。才不過 2 年前,全世界還在為 4 美分的招標價驚嘆不已,如今卻已普遍進入 2 美分時代。

風能最低得標價來自於義電(Enel)旗下義電可再生能源(Enel Rinnovabile),義電可再生能源標下其中 4 個風能標案,總發電容量 593 百萬瓦(megawatt),義電稱義電可再生能源如今是墨西哥可再生能源領導廠商,將投資墨西哥 7 億美元,以完成標到的標案工程。

4 個標案中,3 個位於墨西哥北部科阿韋拉州的阿庫尼亞市,分別為阿米斯塔德二、三、四號計畫(Amistad II、III、IV),阿米斯塔德二、三號計畫發電容量皆為 100 百萬瓦,阿米斯塔德四號計畫發電容量 149 百萬瓦。第 4 個計畫為多勒維斯風能計畫,位於墨西哥東北部的新萊昂州旗那市(China),發電容量 244 百萬瓦。阿米斯塔德風能計畫將於 2017 年 3 月開始興建,4 個計畫預期將在 2020 年上半年上線營運。

目前義電在墨西哥既有的風能計畫總發電容量為 675 百萬瓦,新增這 4 個標案之後,在墨西哥的風能計畫容量將近倍增,此外,義電也在墨西哥營運 53 百萬瓦水力發電,但這還只是墨西哥發展可再生能源規模的一部分,義電得標的這些計畫以外,墨西哥還另有 293 百萬瓦風能計畫,992 百萬瓦太陽能計畫,太陽能在可再生能源總共 14 案中占 9 案,總容量占此次招標的 55.35%,其中有拉丁美中第二大太陽能電池發電場。

太陽能最低得標價則來自於三井與天合光能,得標價每度電 1.97 美分,相當於新台幣 0.59 元。先前智利電力大招標,義電於太陽能部分得標價每度電 2.148 美分,創下拉丁美洲低價,如今墨西哥招標開出 1.97 美分,成為拉丁美洲的新低價,不過尚未低過沙烏地阿拉伯 2017 年 10 月時,阿布達比開發商馬斯達爾(Masdar)得標價每度電 1.786 美分。

墨西哥本次招標其他得標單位包括法國恩基(Engie,原名 GDF Suez,法國天然氣蘇伊士集團)標下 118 百萬瓦風能計畫,得標價每度電 2.2 美分、西班牙開發商 X-Elio Energy、法國獨立能源開發商 Neoen、加拿大與中國合資太陽能模組商加拿大太陽能(Canadian Sola)。

墨西哥計劃至 2024 年全國有 35% 電力來自綠能,此次招標標得的可再生能源預估發電量,相當於墨西哥年發電量的 1.78%。價格方面,投標落選的 3 家企業,最高投標價是每度電 6 美分,相較之下得標價格可說為墨西哥政府與用電戶省下三分之二的電費,得標標案的建設,將為墨西哥帶來 236 萬美元投資。

墨西哥前兩次電力大招標,在太陽能方面,第一次招標的平均得標價為每度電 4.49 美分,到第二次招標時,已經降至 3.17 美分,這次又再降到 2 美分上下水準,延續全球一再開出可再生能源新低得標價的趨勢。墨西哥也與全球多國一樣,定下可再生能源比例目標,2018 年達 5%,2019 年達 5.8%,並將提升地區電力公司與工業用戶電力採購中可再生能源比例目標,2020 年達 7.4%,2021 年 10.9%,2022 年13.9%。

全球開出許多可再生能源得標價低價,此次招標外媒一度誤傳義電得標價為太陽能,以為太陽能又創新低,雖然實際上義電得標為風能,並未開出太陽能新低價。不過,太陽能於墨西哥 3 次招標中,每次得標都降低約 1 美分,其價格下降速度可說相當驚人。

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墨西哥電力招標標出每度電風能 1.77 美分、太陽能 1.97 美分低價

IVE師生研發太陽能車 科學館展出

發佈日期 : 2018-03-13 【本報港聞部報道】

 

由IVE師生在港研發的SOPHIE IV太陽能車

 

SOPHIE VI太陽能車在香港科學館短期展出。

香港科學館今日起至9月12日舉行全新展覽「SOPHIE—IVE的太陽能車驅動未來」,展出由職業訓練局機構成員香港專業教育學院(IVE)工程學科師生在港研發的SOPHIE IV太陽能車,而展覽透過影片、實物部件及互動展品,全面闡述SOPHIE太陽能車的車身設計和各種科技在太陽能車的應用。

展覽開幕禮昨日舉行,康樂及文化事務署署長李美嫦致辭表示,SOPHIE太陽能車是一個意義重大項目,不但實踐STEM(科學、科技、工程和數學)教育的精神,且符合政府善用創新科技提升交通運輸成效的願景,希望展覽能引發年輕人對創新科技興趣,鼓勵日後投身這個行業。

創新科技提升運輸成效

香港專業教育學院自2009年起,工程學科師生開始研發一系列名為SOPHIE的太陽能車,經過多年的研究和改良,團隊研發的第四代太陽能車SOPHIE IV於2013年首次參與「世界太陽能車挑戰賽」,不但完成由澳洲北領地的達爾文至南澳洲的阿德萊德長達3,000公里的比賽路程,更於「GoPro Adventure Class」組別以第四名完成賽事,而SOPHIE IV亦在2015年成為首架在本港高速公路行駛的太陽能車。為配合展覽,香港科學館亦正展出最新的第六代太陽能車SOPHIE VI,展期至本周三(14日)。

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