全球汽車產業正經歷前所未有的變革，從傳統燃油車轉向電動車與自駕車的浪潮中，車用鏡頭與雷達成為不可或缺的關鍵元件。面對地緣政治風險、原物料波動以及終端客戶對交期日益嚴苛的要求，單純依賴單一供應鏈模式已無法滿足市場需求。為此，業界開始導入「多元化供應鏈雙軌推進」策略，同時兼顧成本效益與供貨韌性，藉此提升全球出貨速度。車用鏡頭與雷達的生產涉及光學設計、精密模具、感測器封裝等多個環節，傳統集中式供應鏈容易因區域性中斷而導致生產停擺。透過建立雙軌機制，例如在台灣與東南亞分別設立備援產線，並結合在地化物流網絡，廠商能在突發狀況下迅速切換產能，確保客戶訂單準時交付。以台灣為例，許多鏡頭大廠早已布局中國與越南的雙重生產基地，並透過數位化管理系統即時調度物料。雷達供應商則開始與歐美晶片廠建立多源採購管道，降低對單一晶圓廠的依賴。這種策略不僅縮短了運輸時間，更讓整體供應鏈從「長鏈」轉變為「短鏈、彈性鏈」。車用產品對可靠性要求極高，每一批鏡頭與雷達都需通過嚴格的車規認證，因此供應鏈的快速反應能力直接影響車廠的上市時程。當市場需求突然攀升時，具備雙軌能力的廠商能在兩週內將產能提升30%以上，而傳統單一鏈供應商可能需要兩個月才能反應。此外，雙軌推進還能分散匯率風險與貿易關稅衝擊，讓報價更具競爭力。台灣作為全球車用光學鏡頭與毫米波雷達的重要生產重鎮，正透過此策略鞏固其在國際供應鏈中的地位。從手機鏡頭跨入車用市場的業者，早已熟悉多客戶、多產地的運作模式，如今更將此經驗應用在車用領域，形成難以複製的競爭優勢。
產線分散佈局：從集中生產到區域聯防
過去車用鏡頭與雷達的生產高度集中在中國華東與華南地區，憑藉成熟的供應鏈生態與低廉勞動成本，一度成為全球出貨中心。然而美中貿易戰、疫情封控以及近期的地緣緊張局勢，迫使業者重新思考產線配置。雙軌推進的第一步便是將產能分散到至少兩個以上的地理區域，例如台灣、泰國或墨西哥。以台灣為例，中部科學園區與南部工業區已形成光學聚落，從玻璃研磨到鍍膜、組裝一條龍；同時廠商也在泰國購置土地，建立第二生產基地。當中國產線因突發事件需停工時，泰國基地可立即接手，維持對歐美客戶的穩定供貨。雷達組裝對無塵環境與校準設備要求極高，因此產線轉移需提前進行設備驗證與人員培訓。實務上，廠商會保留中國產線作為主要出貨來源，同時在台灣建立一條全自動化示範線，用於新品試產與小批量急單。這種「一主一副」的雙軌模式，既能維持規模經濟，又能提供客戶第二供應來源的安全感。更重要的是，分散佈局讓物流路徑更多元：從上海港出貨到歐洲需35天，但從高雄港經由新加坡轉運僅需28天，時間縮短20%。對於車廠來說，每縮短一週交期，就能減少庫存積壓與生產線停線風險。產線分散並非簡單複製，而是針對各基地特性進行優化：台灣基地擅長高精度產品，東南亞基地則聚焦量產型號，形成互補。
多源採購策略：打破單一供應依賴
車用鏡頭與雷達的關鍵零組件包括晶片、鏡片、外殼與連接器，其中晶片仍以歐美大廠為主，但中國與台灣的晶片設計公司也快速崛起。雙軌推進的另一關鍵，就是建立多源採購管道，避免對單一供應商過度依賴。例如雷達的射頻晶片，過去多半向NXP或Infineon採購，但近兩年台灣聯發科與瑞昱也推出車規級毫米波雷達晶片，雖然性能參數略有差異，但足以滿足Level 2+等級需求。廠商可以同時認證兩家晶片，並在產線上靈活切換。鏡頭所需的特種玻璃與塑膠鏡片，以往由日本廠商掌握，但台灣的亞洲光學與今國光學已能提供同等級材料。透過供應商評比與長期合約，業者可以將採購比例設定為70%主供應商、30%備援供應商，當主供應商發生交期延遲時，備援供應商能在一週內補足缺口。多源策略還包含物流與倉儲節點的多樣化：在全球主要港口設立保稅倉庫，預先存放兩週至一個月的庫存，一旦海運受阻，可從區域倉庫緊急空運補貨。此外，針對已停產或短缺的零組件，搭配第二來源的重新設計（Redesign）能力至關重要，例如將BGA封裝改為QFN封裝，減少對特定晶圓廠的依賴。這些做法雖然前期投入成本較高，但從長期來看，因斷料造成的損失遠大於認證費用。車用電子產品生命週期長達5-10年，多源採購確保了產品在整個生命週期內的供貨穩定性。
數位化平台串聯：實現即時調度與可視化
雙軌供應鏈若缺乏高效的資訊系統支撐，反而可能因溝通混亂導致庫存失衡或交期延誤。因此，領先的車用鏡頭與雷達廠商紛紛導入供應鏈數位化平台，將生產排程、物料需求、出貨狀態等數據統一整合，讓管理層能即時掌握全球產能動態。以台灣某光學大廠為例，其自行開發的「供應鏈戰情室」系統，串接了中國、台灣、泰國三地工廠的MES與ERP，並利用AI預測模型，根據歷史訂單與即時客戶需求，自動建議最佳生產基地。當美國客戶下單5萬顆鏡頭時，系統會在數秒內計算出中國線的剩餘產能、台灣線的物流時間、以及泰國線的關稅成本，最後生成建議分配比例。雷達廠商則更注重物料追蹤，因為晶片類物料交期長達20週以上，一旦缺料就會影響整套雷達出貨。透過區塊鏈技術建立的供應鏈可視化平台，可將上游晶片供應商、中游封測廠、下游組裝廠的即時庫存與在途狀態串聯，每兩小時更新一次預警資訊。當某家晶片供應商生產異常時，系統自動啟動備援供應商切換流程，並重新調整組裝產線排程，整個過程無需人工介入。數位化平台還延伸至客戶端：車廠可透過專屬入口網站，直接看到其訂單在供應鏈中的位置，從鏡片入庫、鏡頭組裝、雷達校準到裝箱出貨，每個節點都有預計時間與實際比對。這種透明度大大減少了雙方對交期的爭議，也讓客戶能更精準地安排新車型量產時程。最終，雙軌推進的成功關鍵不在於硬體複製，而在於軟體賦能下的即時決策能力。
【其他文章推薦】
飲水機皆有含淨水功能嗎?
無線充電裝置精密加工元件等產品之經銷
提供原廠最高品質的各式柴油堆高機出租
電動曬衣架告別傳統撐衣桿，極簡安裝開啟智能生活
零件量產就選CNC車床
產線無人化？工業型機械手臂幫你實現！