新房裝修咋除醛最快!除了通風,你可以試試這些方法,特別簡單

近幾年,除甲醛是一項全民都在參与的活動,只要居住在房子裏面,人們就必須面對家中甲醛含量高的事實。而且無論是老房子還是新房子,甲醛都會隱藏在裏面的空氣中,不斷的去侵害你和親人的身體健康。

只是現在我們除醛時,使用的很多方法都是無效錯誤的。今天我就仔細講解幾種,希望大家以後不要再使用了!

誤區1:水除甲醛

你可能聽說過水能溶解甲醛的物理常識,但是千萬不要想當然的就以為甲醛可以靠水溶解掉。水的溶解能力有限,它只能對接觸到的甲醛進行溶解。而整個房子面積太大,甲醛濃度也高,幾盆水能起到的溶解作用十分有限。

誤區2:高溫除甲醛

近幾年,很多人都想靠提高室溫來清除甲醛。但是,它起到的作用僅限於把甲醛釋放的速度加快,本身不能把甲醛清除掉,所以我們不能用它來清除家中的甲醛污染。而且一直保持在高溫狀態,會使室內空氣過於乾燥,是非常容易引起火災的。

以下幾種方法是清除效果較好的,大家可以嘗試使用。

方法1:

它是一種治理效果非常好的清除材料,具備兩種治理作用。它的吸附性很強,能高效快速的吸附甲醛污染,降低甲醛濃度。而且,它還具備分解甲醛的能力。能在吸附后的第一時間,就將室內的甲醛分解乾淨。在除甲醛的過程中,既不會飽和失效,也不會額外產生污染,可供使用三年以上。

方法2:綠蘿

我們除醛時,可以在家裡養一些綠蘿等綠植。它們既能凈化空氣,同時也兼備了吸附微量甲醛的效力,可以說是一舉兩得。只是大家要記住,綠植不是專業的除甲醛材料,所以能除掉的甲醛量有限,不可單獨用於治理污染。

方法3:活性炭

我們在家裡放置一些活性炭,這也是可以除甲醛的,因為活性炭能主動吸附室內的污染。只是這種材料只能吸附不能徹底清除污染,能吸附的甲醛量有限,也十分容易出現飽和失效的情況。必須頻繁的更換新的,才能保持治理污染的作用。

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研究發現:甲醛能在家待十幾年,不想被害,就得做好這些防護工作

如今家家戶戶的生活條件都好了,對生活質量也有了一定的要求,然而甲醛正是影響生活質量的重要因素之一。它是室內空氣污染物,人們若是長期受到它的影響,身體健康定然會受到威脅。然而,據研究發現,甲醛能夠在家裡隱藏十幾年。

眾所周知,甲醛是隱藏在衣櫃、書櫃、床墊、窗帘、地毯等各個物件當中的。而且,它隱藏在這些物件當中,不會快速的揮發乾凈。而是在溫度、濕度等各項條件合適的情況下緩慢釋放,這個過程可延續十幾年時間。

因此,我們在治理甲醛污染時,短暫的通風、清除一段時間效果是不足的。很容易在入住后被毒害,出現過敏、頭痛、感冒等癥狀,或是患上哮喘、癌症。

我們必須做好長期的治理工作,這樣才能徹底遠離甲醛的危害!

除醛措施一:

這種材料近期很受歡迎,它的治理效果比較好。它在面對室內的甲醛污染時,能先高效的吸附甲醛,緩解室內的污染情況。然後再針對自己吸附的污染進行分解,能將甲醛等污染物質,徹底分解成氧氣、二氧化碳等無害的氣體。不會在除甲醛時發生飽和,能連續治理三年以上。

除醛措施二:使用活性炭

這一材料是具有吸附性的,放在家裡也可以除甲醛。同時它也能夠除濕氣,對於南方家庭來說還是很適用的。但是需要注意,它的有效期僅能維持幾周左右,如果不經常更換的話可能會有二次污染。

除醛措施三:開窗戶

這一簡單的辦法就可以將家裡的甲醛趕出去,同時也不需要任何的成本,一般家庭都可以操作一下。但是我們在治理時,不能僅依靠這一個辦法。畢竟若是天氣不好的話不能開窗戶,而且若是遇上無風天氣,即使開窗了,室內外空氣難以交換,家裡的甲醛還是除不幹凈。

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東與西|世界很大,無問西東

先秦風骨,諸子百家,羅馬希臘,智者聖賢,在悠悠的歷史文化長河裡,我們驚嘆“一場場稷下論戰,談笑中匯聚成的千古名篇”,我們思辨“蘇格拉底的倫理哲學,柏拉圖的理想國度”……東與西,精神思想的交匯,本以為晦澀難宣,然尋根求源,每一位讀者都有專屬的譯解。世界多彩,無問西東。

就算相隔千里遇『簡』如相見“在遇見『東與西』之前,我們曾幻想過無數的畫面,它們相隔千里,截然不同?它們風格各異,如何相融?而今,才發現,它們依舊有着相同的聲音,尋根求源,何等相似。道家哲學大道至簡,西方流派 LESS IS MORE 架構起彼此間的第一道橋樑。『東與西』從東方文化中汲取創作靈感,結合西方美學設計理念,在現代與傳統、西方審美與東方情懷之間達到平衡。

『東』中的『簡』雜糅着一股靜意,是看不見的簡約。東方的萬籟無聲,心靜風止,撫摸着為生活而煩躁的心,營造當代生活里我們內心獨有的、自由的精神空間。『西』中的『簡』是外物上看得見的簡約。乾淨利落的線條勾勒出生活最純粹的模樣,緊跟時尚潮流的整體配色,搭配大理石、黃銅、皮質等現代的材質組合,以淳樸自然、低調奢華的理念主張貫穿於設計之中。

味道落到筆尖就成了風格“味道,一種似無似有,說不清道不明的第一感官,是一種在內心無限循環品味、又好似不曾看透的讚揚。而當獨有的風味一直延續且真正落點於實物上時,便形成了一種風格。當很多人都在問,『東與西』究竟是什麼風格時,很顯然,與其我們用一個固有的詞彙來框限它,不如用幾個詞來形容它。

東與西,它的風格早已在名字上給出了方向。你可以說它是西形東意,你也可以說它是世界東方,你可以用很多詞來概括你讀懂的那一部分。西形東意+蘇作傳承,締造出別具一格的家具行業新物種。

“東與西”東方意象、融貫匯通從東方文化中汲取創作靈感,結合西方精湛美學設計,精選印度紫檀,以蘇作匠心雕琢的高超技藝,得以在現代與傳統、西方審美與東方情懷之間達到平衡。

路,行走至今,方向不曾改變。思緒偏愛經典,內心仍是此間少年。佳作層出不窮,每一個靈感都值得讚頌千篇。世事上下千年,卻偏要說出瞬間,『東與西』,一個宏大卻又精巧的詞彙,細細品之,彷彿置身於一個雙重世界,這裡有跨越海洋的千里版圖,這裡有邂逅生活的愜意溫度,這裡有不同血脈的種族,這裡有世界一家的陶陶樂顏……『東與西』,將世界連在一起。

世界很大,無問西東。

2020年3月16日—3月20日,第43屆東莞國際名家居展,廣東現代國際博覽中心3號館E-11展位,羽珀家居“東與西”邀您現場蒞臨品鑒!

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裁員萬人!千億帝國斷尾求生!百年汽車行業破局之路在哪?

摘要 【裁員萬人!千億帝國,斷尾求生!百年汽車行業,破局之路在哪?】當地時間7月24日和25日,全球多家跨國車企公布了最新財報,其中,日產汽車公司、戴姆勒股份公司和特斯拉公司等多家車企的財報表現不佳或業績下滑。(央視)

  當地時間7月24日和25日,全球多家跨國車企公布了最新財報,其中,日產汽車公司、戴姆勒股份公司和特斯拉公司等多家車企的財報表現不佳或業績下滑

  多家跨國車企業績不佳


  日產汽車公司近日發布的2019財年一季度財報显示,受銷量下降和成本上升等因素影響,公司在第一財季,營業利潤下滑98.5%,凈利潤下滑近95%。日產汽車打算在2022年之前,在全球範圍內裁員約12500人。

  到2022財年末,日產還將把全球產能削減10%,產品線減少10%。日產公司還表示,維持此前的預測“年度營業利潤將下滑28%”——為近11年來的最低水平。


  當地時間7月24日,戴姆勒股份公司發布報告显示,上半年,儘管營收同比增長2%至823.5億歐元,但凈利潤卻同比下滑78%至9.07億歐元,公司預計,2019年全年,戴姆勒汽車銷量和銷售額將略高於2018年,但盈利水平將大幅降低。

  分析人士認為,戴姆勒公司利潤大幅下滑的主要原因是梅賽德斯-奔馳品牌乘用車全球銷售額及利潤雙降。

  另據路透社報道,特斯拉公司發布的第二季度財報显示,該公司的營收為63.5億美元,不及此前市場預期的64.1億美元。在凈利潤方面,特斯拉則虧損了4.08億美元。而自今年年初以來,特斯拉的股價已經下降了約22%。

  CNBC:全球經濟放緩和產業變革令車企承壓

  全球多家跨國車企的最新財報显示第二季度利潤表現欠佳,背後的原因何在,汽車巨頭們又將採取哪些措施應對呢?

  從歐洲到美國,再到日本,多家跨國車企密集公布的最新財報和預測都讓市場大感失望。

  這些最新公布的業績成果共同凸顯出,在全球經濟放緩和汽車產業變革中,車企們所承受的巨大壓力。一方面,電動汽車和清潔能源汽車持續搶佔傳統能源汽車市場份額;另一方面,自動駕駛汽車的浪潮也不甘於落下。而受世界經濟增長放緩,和全球貿易摩擦加劇的影響,汽車行業的整體需求面也有所走弱。


  面對不同層面的諸多壓力,主要車企也都在艱難應對。其必要措施之一就是,積極調整業務,削減成本支出。戴姆勒此前表示,為了提高盈利水平,將會大幅削減奔馳的研發支出,並積極尋求外部合作。而年產值曾高達千億的日產也確認,將裁減上萬名員工,以削減支出。

  除此之外,對外合作,抱團禦敵,也是一大趨勢。就在本月早些時間,寶馬和奔馳以及大眾和福特,分別宣布達成合作,將共同推動無人駕駛汽車技術研發。

  總體上來講,全球汽車產業已經到了一個關鍵的轉折期,短時間內很難看到基本面的改善,預計在今年下半年還將繼續在複雜的產業環境中艱難行進一段時間。

(文章來源:央視財經)

(責任編輯:DF075)

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嚴厲監管金控公司有望剷除金融亂象

  近日,央行發布了《金融控股公司監督管理試行辦法(徵求意見稿)》(簡稱《辦法》),共七章、五十六條,主要包括明確監管範圍、嚴把市場准入、股東資質監管、資本來源真實性與合規性監管、強化公司治理關聯交易監管、完善“風火牆”制度、合理設置過渡期等若干方面的內容。《辦法》是我國金融監管法治建設的又一重大成果,可謂是對金融控股公司監管的“百科法典”;也意味着對金融控股公司的監管即將步入正軌,金融監管領域的最後一塊盲區也將被金融監管的利劍攻克。

  公開統計显示,截至2016年末,全國有近70家中央企業擁有各類金融子公司共150多家,有28家民營企業持有5家以上金融機構的股權,如果還不頒布監管制度將其納入有效監管範圍,勢必使問題越累越多。目前非金融企業投資形成的金融控股公司盲目向金融業擴張,存在監管真空,風險不斷累積和暴露。而且,要看到隨着金融嚴監管風暴掀起,金融理財領域、互聯網金融領域、金融機構股權領域等漸次出台相關金融監管規範,而目前唯有金融控股公司領域依然有待監管制度進行有效覆蓋。黨中央國務院領導在多次公開場合表示要將金融控股公司納入有效監管範圍。央行此時發布《辦法》,既是落實黨中央、國務院關於儘快將金融控股公司納入監管、補齊監管短板的決策部署的需要,也是強化我國金融業監管、防範化解金融風險的需要。

  從當前現實來看,《辦法》出台可發揮三方面作用:其一,有利將金融控股公司納入金融監管正軌,徹底整治金融市場亂象。目前金融控股公司由於監管制度缺失,存在不少問題:虛假出資或者循環注資,資本約束弱化,資產規模短期內急劇擴張,槓桿異常增加;通過名下金融機構進行關聯交易,套取大量資金擴充資本,或衝擊資本市場秩序,或將資金轉移海外,“掏空”金融機構;通過複雜的股權安排和金融運作,濫用大股東權利,隱匿架構和實際控制人,規避金融監管,政策套利;佔用主業資源盲目擴張金融業務,導致脫實向虛,加大了金融業和實業之間的風險交叉和傳遞;部分金控公司的盲目發展,加之業務領域多元、資產規模龐大、組織架構複雜,導致了風險相互交叉感染,最終有可能釀成重大系統性風險。《辦法》劍指這些市場亂象,可讓金融控股公司走上合規經營軌道。

  其二,確定了監管主體,避免了“鐵路警察”各管一段、留下監管真空的監管亂象。《辦法》規定了非金融企業和自然人的金融控股公司,由央行監管;對於金融機構跨業投資控股形成的金融集團,由金融監管部門監管,消除了監管打亂仗格局。而且,確立了宏觀審慎管理、穿透監管、協調監管的原則,有利實現各監管部門的聯動合作、監管資源的整合和監管信息共享,真正將“誰監管、誰負責”落到實處,從而提高對金融控股公司監管的有效性和針對性。

  三是能產生較大的社會金融監管意義,徹底凈化金融市場環境,推動金融控股公司為實體企業服務。一則對金融機構而言,由股權架構清晰、風險隔離機制健全的金融控股公司作為控股股東,有助於整合金融資源,提升經營穩健性和競爭力。二則對非金融企業而言,使那些通過違法違規手段快速擴張的金融控股集團,在業務發展、風險處置等方面通過監管得到徹底規範,不斷向合規方向發展。

  總之,《辦法》有利於治理金融亂象、整頓金融秩序,最終防範系統性金融風險;並有利於建立一個規範的市場,促進各類機構有序競爭、良性發展。

(文章來源:證券時報)

(責任編輯:DF380)

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國內已建成充電樁超百萬個 頭部充電運營商受益

  7月25日,國家能源局在北京舉行新聞發布會,會上披露數據,截至2019年6月底,中國累計建成充電樁100.2萬個。至此,中國已建成全球最大規模的電動汽車充電設施網絡。隨着2019新能源汽車補貼政策由補車轉向補充電運營傾斜,充電運營市場將進入快速發展期,頭部運營商如金冠股份萬馬股份等將充分受益。

  充電運營市場漸趨成熟,市場空間巨大

  充電樁是新能源汽車的核心基礎設施,對發展新能源汽車產業至關重要。根據《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》規劃,至2020年國內將建成480萬個充電樁和1.2萬座充電站,滿足500萬輛電動汽車充電需求。中國國家能源局發展規劃司司長李福龍7月25日在國家能源局的新聞發布會上表示,截至2019年6月底,中國累計建成充電樁100.2萬個。至此,中國已建成全球最大規模的電動汽車充電設施網絡。

  充電樁和充電量需求的增量主要由新能源汽車保有量的增長拉動,其中營運車輛充電需求增長帶動快充樁數量和充電量快速提升。截至2019年6月,全國新能源汽車保有量達344萬輛,占汽車總量的1.37%,與2018年底相比增加83萬輛,增長31.87%;同比增加145萬輛,增長72.85%。其中,純電動汽車保有量281萬輛,佔新能源汽車總量的81.74%。

  隨着電動汽車保有量快速提升和充電設施布局優化,國內充電市場逐步由重建設轉向重運營,以收取充電服務費為核心的多元盈利模式之下,充電運營環節市場需求巨大,預計未來市場空間或將超千億元。而隨着2019新能源汽車補貼政策由補車轉向補充電運營,新能源汽車市場需求的擴大,運營市場將逐漸成熟。

  公共充電運營集中度高,頭部運營商佔總量超過90%

  據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟公布的數據,2019年6月公共充電基礎設施增速平穩。數據显示,截至2019年6月,聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁41.2萬台,6月新增加10926台。從2018年7月到2019年6月,月均新增公共類充電樁約11656台,2019年6月同比增長51.5%。

  值得一提的是,截至2019年6月,公共充電基礎設施運營商集中度高,前10家運營商約佔總量的94.5%。中信證券認為,隨着國內電動汽車保有量快速增長釋放巨大的充電需求,公共充電設施利用率有望迎來持續提升,看好優質運營商的業績改善和利潤釋放。

  金冠股份旗下子公司南京能瑞的充電樁運營規模已進入全國前10,致力於成為國內領先的“新能源集中式快充網運營商”,不同於面向個人用戶、低功率慢充樁運營業務,公司重點面向公交、物流、工業園區、大型居民小區等,投資運營集中式大功率快速充電站。

  據了解,南京能瑞的充電樁製造及運營業務在2018年迎來了行業性的帶動,隨着國內充電樁利用率的普遍提高,公司運營業務盈利能力也有了大幅提高。在與多家大型物流企業的充電服務合作中也取得先機,在北京順義、通州建成了大型的充電場站並已投入運營,上線572套直流充電樁,運營功率達到18,940KW。截止2018年末,南京能瑞的充電樁進入北京、天津、山東、山西、浙江、江蘇、河北等地的多個城市,充電服務收入不斷攀升。

  萬馬股份在新能源充電領域業務形成“智能設備製造+服務網絡運營+投資建設充電網”的閉環布局。截至2018年,萬馬股份已累計在全國設立17家充電運營公司,建設200餘座大型充電站,充電終端6396個,實現充電量1.23億度,較上年增長243%,部分子公司已實現盈利。

  東方證券研報分析認為,高集中度的市場格局主要得益於充電設施運營環節較高的前期投入及極強的規模效應。未來幾年運營環節百億級的市場規模仍將主要被10名左右運營商瓜分。

  數據显示,截至2019年6月,在我國100.2萬個充電樁保有量中,公共充電樁保有量超過41萬台,私人充電樁保有量超過59萬台,車樁比達到3.5:1,充電基礎設施的發展基本上跟上了新能源汽車的發展。中信證券認為,國家陸續出台多項政策驅動充電設施快速發展,隨着充電運營環節盈利模式逐步清晰,將帶動行業進入快速發展期。

(文章來源:證券網)

(責任編輯:DF155)

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央視熱評:華為這半年 贏得尊敬、肩負期待

摘要 【央視熱評:華為這半年 贏得尊敬、肩負期待】今天,華為公布了2019年上半年的成績單。數據显示,今年上半年華為公司銷售收入4013億元,同比增長23.2%,凈利潤率為8.7%。其中,消費者業務實現銷售收入2208億元,佔比55%;運營商業務1465億元,佔比為36.5%,企業業務為316億元。(央視新聞)

  今天,華為公布了2019年上半年的成績單。數據显示,今年上半年華為公司銷售收入4013億元,同比增長23.2%,凈利潤率為8.7%。其中,消費者業務實現銷售收入2208億元,佔比55%;運營商業務1465億元,佔比為36.5%,企業業務為316億元。

  數據印證了市場的韌性與縱深。今年5月美國將華為加入“實體清單”,雖然給華為的經營帶來一些困擾,但從今天(7月30日)華為公布的2019年上半年成績單來看,外部舉動影響有限,風險可控。

  進一步分析,華為依然清醒認識到,真正的核心競爭力,不僅是業務運作平穩、組織穩定、各項財務指標表現良好,更重要的是繼續着眼研發創新。2019年華為計劃研發投入將達到1200億元,這個研發投入数字即使在全球頂尖企業中也足以證明“走得穩、走得遠”的財務支撐。

  外部環境的壓力可能改變了華為的發展節奏,但沒能改變這家企業的未來方向;可能影響了華為的一時,但沒能影響這家企業的發展大勢。

  華為作為中國的一家優秀企業,我們在報以尊敬的同時,也報以更大期待。這種期待不僅是針對一家普通企業的視角。

  從國際環境看,不確定性因素有所上升,世界經濟和貿易增速同步趨緩,地緣政治不穩定和經濟運行風險加大。從內部環境看,周期性因素與結構性矛盾相互交織,經濟運行面臨着新的下行壓力。華為在戰略引領、客戶導向、生態創新、產品體驗等方面還有改善與進步的空間,但有底氣的是,華為當前的財務狀況、經營成果、現金流量等數據平穩健康、績效顯著。

  任正非口中的那架“爛飛機”,只是華為人的“補洞”哲學,並不是當下的財報。歸根結底,一個企業的命運跟國家的命運是分不開的。過去的華為與在改革開放中前進的中國有着深沉的血脈相連,現在的華為仍處在整個國家,整個民族一起努力做好自己事情的環境中。在這個背景之下,華為未來的命運並沒有太多的不確定,大家充滿自信地對它保持着確定的判斷。

(文章來源:央視新聞)

(責任編輯:DF353)

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從27項到21項 降低企業槓桿率的工作是新不是少

  隨着實體領域及其關聯的金融風險事件的發生,防範化解重大風險,作為三大攻堅戰之首,在當前宏觀經濟形勢下顯得更加迫切。日前,國家發展改革委、人民銀行、財政部、銀保監會聯合印發《2019年降低企業槓桿率工作要點》(以下簡稱《工作要點》,從指導思想、綜合措施、防控機制等多方面,對降低宏觀槓桿率進行部署,並明確了責任落實單位和任務時間表。

  早在2016年10月份,國務院發布的《關於積極穩妥降低企業槓桿率的意見》及其附件《關於市場銀行債權轉股權的指導意見》提出,以市場化、法治化方式,通過推進兼并重組、完善現代企業制度強化自我約束、盤活存量資產、優化債務結構、有序開展市場化銀行債權轉股權、依法破產、發展股權融資,積極穩妥降低企業槓桿率。圍繞這一指導意見,2018年8月8日,國家發展改革委、人民銀行、財政部、銀保監會、國資委等五部門聯合印發了《2018年降低企業槓桿率工作要點》,圍繞27項工作要點推進降低企業槓桿率工作。今年的《工作要點》雖然只有21項,少於2018年,但明確提出一些新的說法,帶有新形勢下的新特點。這裏不妨列舉一二:

  一是提出“加大力度推動市場化法治化債轉股增量擴面提質”。這裏,推動市場化法制化債轉股仍然是核心,關鍵詞,一是“擴面提質”。“擴面”,一方面是指債轉股標的範圍的擴大;另一方面是指債轉股參與方的擴大,《工作要點》提出,拓寬社會資本參與市場化債轉股渠道。“提質”則是最近出現頻率相對高的詞彙,這也應該是與“高質量發展”相呼應的表述。針對“市場化法治化債轉股”這一核心內容,“提質”也是表現在多方面的:一是提高資產定價市場化水平;二是努力解決市場化債轉股資本佔用過多問題;三是選擇若干家交易場所開展轉股資產相對集中交易試點。

  二是關於“發展股權融資”,在這兩年的《工作要點》中都列專項條款,但表述又明顯有所不同。相比2018年條款,2019年增加了提升上市公司質量;加強對中小投資者權益的保護,增強投資者信心等表述。這一方面是由於,上市公司是中國企業的優秀代表,是中國經濟的支柱力量。另一方面,投資與融資構成資本市場生態系統中最基礎、最根本、最重要的一對關係,投資者作為市場流動性的提供者、市場預期的影響者、風險的承擔者、公司治理的參與者,其行為直接影響資本市場資源配置、資產定價和緩釋風險等功能的發揮,是維繫整個生態運行的基石,具有不可替代的地位和作用,因而增強投資者信心和保護投資者權益直接關係到上市公司的成長,關係到資本市場的健康穩定運行。尤其是,科創板並試點註冊制這一重大改革措施的實施,豐富了資本市場層次,一定程度上將改變市場格局,投資者信心和權益保護這一課題更加突出顯現。

  總體而言,無論是針對債轉股參與對象的拓展與實操環節的規範,還是針對資本市場投融資權益關係的維護,尤其是資本市場改革開放的深入推進,都是市場化法治化債轉股“擴面提質”的內涵所在,是降低宏觀槓桿率,服務經濟高質量發展的重要舉措。

(文章來源:證券日報)

(責任編輯:DF380)

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讓長江保護法長出“鋼牙利齒”來

  我國大江大湖的環境保護也應當儘快納入法治化軌道,走出片面依靠文件治理的誤區。

  生態環境部近日新聞發布會披露,由全國人大環資委牽頭起草的長江保護法,目前正在抓緊制定。在長江生態環境依然極其嚴峻的形勢下,有必要加快長江保護立法進程,形成長江生態環境硬約束機制,用法律武器保護長江母親河,讓長江保護有法可依,為長江經濟帶發展提供堅強的法律支撐。

  長江是中華民族的母親河,是中華民族永續發展的重要支撐。長江養育了全國32%的人口,創造了全國34%的經濟總量,生產了全國33%的糧食,擁有超過全國1/2的內河航運里程,是我國貫穿東西的“黃金水道”。當前,長江在生態環境保護方面存在的問題、面臨的挑戰很多,形勢非常嚴峻。筆者前不久在中央黨校廳局級生態文明專題進修班學習時曾觀看過長江生態保護專題警示片,污染問題之嚴重、非法排污之猖獗令人震驚。筆者曾在觀后研討時呼籲儘快出台一部綜合性跨區域的長江保護法,作為長江生態治理的基本法,並且呼籲同樣要制定綜合性跨區域的黃河保護法,乃至制定專門的洞庭湖保護法、鄱陽湖保護法、太湖保護法等等。

  在全面推進依法治國的新時代,我國大江大湖的環境保護也應當儘快納入法治化軌道,走出片面依靠文件治理的誤區。現實中,一千件多如牛毛的紅頭文件依然管不好一條江、一個湖,一千件紅頭文件不如一部長了牙齒的權威法律。以長江為例,橫跨十多個省份的長江在環境政策和環境執法上都可能面臨形形色色的地方保護主義,環境、水利、資源、規劃等部門各自為政“九龍治水”,各省各部門的政策乃至執法標準不一等問題。我們既要制定和實施諸如《長江經濟帶生態環境保護規劃》等各種政策規劃,更需要從長計議制定權威的《長江保護法》。因此,有必要儘快制定一部權威的長江保護法,統一執法標準,遏制“九龍治水”問題,為長江經濟帶生態可持續發展提供堅強的法律保障。

  值得欣慰的是,全國人大常委會已將長江保護法列為十三屆全國人大常委會立法規劃的一類項目,並且納入2019年全國人大常委會立法工作計劃。按照全國人大常委會的部署和安排,在立法中要找准定位,突出重點:一是明確立法目的和法律適用範圍,增強法律的針對性、科學性、有效性。二是系統設計和安排各項制度,把最基本最重要的制度用法律形式規範和確立下來。三是統籌國土空間規劃和資源開發利用,避免盲目過度開發和無序建設。四是把修復長江生態環境擺在壓倒性位置,採取有效措施加大生態修復和保護力度。五是推動結構調整、促進轉型升級、鼓勵技術創新,為長江經濟帶綠色發展提供法律保障。六是加強水源地保護和應急備用水源建設,確保飲用水絕對安全。七是建立統一高效、協調有序的管理體制,形成修復保護髮展的工作合力。八是規定更嚴格更嚴密的法律責任,依法嚴懲違反法律規定、破壞生態環境的行為

  醞釀中的長江保護法一定要規定更嚴格更嚴密的法律責任,真正讓這部法律長出“鋼牙利齒”,發揮法律應有的震懾力。另外,長江保護涉及水資源的合理調配、開發利用等,從生態環境保護角度,我們要切實關注水污染的防治、水質量改善、水生態的保護、水風險的防範和水安全的保障,特別是飲用水安全保障,長江保護法中應對長江流域飲用水安全保障作出明確規定。同時,長江保護法將是我國第一部流域立法,制定長江保護法,要特別注重促進產業結構調整、轉型升級,淘汰高污染高能耗產業和項目。此外,長江保護法的制定也要注意與水污染防治法等相關法律的協調,真正形成法律合力。當然,長江保護法要正確把握好生態環境保護和經濟發展的關係,不能把生態環境保護和經濟發展割裂開來,更不能對立起來,而要堅持在發展中保護、在保護中發展,從法律層面作出完整系統的制度性安排。

(文章來源:證券時報)

(責任編輯:DF380)

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資管新規下 金融機構發揮各自優勢轉型財富管理

  在居民可支配資產迅猛增長的背景下,財富管理需求空前高漲。在金融“強監管”的一年時間里,財富管理市場吸引了大批增量資金。

  面對巨大的財富管理市場,各類金融機構該如何發揮優勢爭奪市場?在資管新規下,金融機構面臨着空前的挑戰,又該如何度過困境,轉危為機?

  近日,在證券時報主辦的“2019中國財富管理高峰論壇”的《資管新規下,金融機構的財富轉型機遇》圓桌論壇環節,易方達基金副總裁范岳、興業銀行資管部總經理顧衛平、山西證券副總裁喬俊峰、財通證券資管董事長馬曉立對上述多個問題進行了深入探討。

  銀行理財公司

  迎來機遇

  資管新規實施已滿一周年,銀行理財產品出現了哪些變化?對此,顧衛平表示,從財務管理的結構來說,面向零售端的個人消費者產品規模不斷增長,而機構——尤其是同業理財規模不斷下降,這一對比非常明顯。銀行理財的新老產品轉型也面臨着比較困難的過程,從客戶的角度來說,對凈值化產品有一個接受的過程。

  截至目前,五大國有行全部拿到了設立理財子公司的“准生證”,這或許會重塑國內百萬億規模的資管市場格局。顧衛平表示,銀行理財子公司有着與股東業務協同的優勢。

  “從銀行的角度來說,有客戶和渠道,客戶有財富客戶、還有融資客戶,這都是銀行的優勢。銀行另一個優勢是在社會上美譽度較高。成立理財子公司以後做好與母體的協同,真正做到1+1>2,才是真正的優勢。”顧衛平說,“現在大家都說資管新規給了商業銀行理財子公司一個超級牌照,這個說法並不確切,反而很多公司在投研體系——包括在權益類市場,要比銀行理財子公司的優勢更明顯。”

  公募基金

  需充分發揮投研優勢

  2019年上半年基金公司管理規模新鮮出爐,易方達基金成為“大贏家”,剔除貨幣基金和短期理財產品之後,易方達基金管理規模榮登首位,旗下多隻基金業績也獲得同類冠軍。

  對於所取得的成績,范岳表示,對於任何一家資產管理機構,投資管理能力都是最核心的競爭力,易方達基金長期以來將打造自身的投資管理能力放在重中之重的位置。除此之外,專業穩定的團隊、持續的產品創新、科學嚴謹的風控、前瞻的信息系統支持等因素,都構成了易方達基金的核心競爭力。

  銀行理財子公司的成立和發展已成為一大趨勢,與此同時,外資機構在華布局力度也將進一步加大。在此背景下,公募基金如何發揮自身優勢?對此,范岳認為,無論是金融業對外開放,還是銀行理財子公司的成立都是對資管行業長期發展有益的事情。未來資管行業會形成各有專長、各有優勢的市場格局。面對新的市場格局,國內的基金公司應當積極與境內外同業開展交流與合作,比如,在量化策略、金融科技的運用等方面積極學習境外機構的經驗。

  范岳說,在這一合作與競爭的市場格局下,公募基金可以從以下方面發揮自身優勢:第一,助全面均衡的投研布局,打造提供整體資產管理解決方案的能力;第二,在均衡發展的基礎上,發揮立足於中國本土市場的主動管理優勢;第三,在市場拓展方面,發揮全渠道銷售體系的優勢,同時進一步加強零售直銷。

  資管新規下的券商轉型

  資管新規實施后,給通道業務帶來巨大衝擊,券商如何應對這一變化?資管大集合公募化改造進展如何?

  對此,馬曉立表示,資管新規影響深遠,產品是資管業務的載體和表現方式,背後是資管公司整體的投研、風控、創新等能力的體現。新規落地前後,券商資管的產品結構已經開始改變,例如通道業務在這幾年下滑很快,主動管理的產品佔比則在上升。

  “新規下有‘雙25%’規定,使得非標業務很難開展,這塊業務規模下降很快。另外,結構化加槓桿的產品大幅下降,類資金池產品幾乎消失,而凈值型、平層化的產品則在增加。包括財通證券資管在內的13家券商資管擁有公募基金管理人資格,這幾年也發了不少公募基金產品,包括股票型、債券型、現金管理型等,在主動管理規模中的佔比有一定提升。從投向方面看,指數類產品和ABS、pre ABS產品有所增加,未來多資產配置的FOF產品可能也是新的增長點。”馬曉立表示。

  喬俊峰表示,首先,在主動管理方面,券商渠道雖然有一定優勢,但與銀行相比還是較弱。銀行多年的理財管理經驗也值得券商學習;其次,在資管新規下,如何設計出更貼近客戶的產品,能進一步滿足客戶需求,同時在加強投資者教育,正確引導客戶方面,券商還有很多工作要做;第三,金融科技滲透到各行各業,整體上,在資管業務發展上還是發生了很多積極變化。

  “山西證券資產管理現以‘固收+’為突破口,積極布局主動管理。從投行的經驗來看,只有提供更多的金融服務才能夠滿足客戶不同需求,才能夠聚集更多金融產品的提供者。” 喬俊峰說。

(文章來源:證券時報)

(責任編輯:DF380)

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