分類: 工業資訊

經濟日報-中國經濟網紐約5月17日訊 （記者 朱旌）

聯合國秘書長古特雷斯日前在維也納出席有關氣候變化奧地利世界峰會時發出呼籲，國際社會應通過新的能源革命來應對目前日益嚴峻的氣候變化。他指出，實現從化石能源到清潔能源的全面轉型，既應對了氣候變化，又能帶來經濟效益，還會保護和促進公眾身體健康。

古特雷斯認為，氣候變化帶來的挑戰遠遠超出當前面臨的其他各種挑戰；將全球氣溫上升控制在2攝氏度之內是世界必須採取的緊急行動。

古特雷斯指出，雖然現在世界上五分之一的電力產自可再生能源，但必須在此基礎上繼續向前推進。他列舉了目前全球可再生能源項目：摩洛哥在建的一個太陽能發電站面積相當於巴黎，到2020年能夠為100多萬個家庭提供能源；中國去年7月份提前實現了到2020年達到105兆瓦太陽能發電能力的國家目標，太陽能發電能力比10年前增加了1000倍，佔世界太陽能安裝能力的近三分之一；美國的可再生能源到2021年將佔到新增能源的69%。

古特雷斯指出，去年全世界可再生電力投資達到2420億美元，這是一個令人振奮的數字，但這仍然遠遠不夠。要全面實現向清潔能源轉型，必須在2020年之前開展更大規模的投資。

古特雷斯說，以可持續的低碳排放發展模式建造基礎設施，是當今世界可持續發展的唯一合理選擇。因此，國際社會不僅需要加大城市和次國家級別的氣候行動，還要大力鼓勵地方性的氣候融資創新方式，鼓勵從大城市到小城鎮投資建設低排放、對氣候變化具有應對力的基礎設施。

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全球20%電力產自可再生能源 還需更大規模投資

發佈日期: 2018 年 05 月 18 日 15:56 | 作者: daisychuang

隨著再生能源在全球持續發展，風力與太陽能等變動型再生能源（VRE）對電網穩定性及電價越來越受到各界重視。而根據勞倫斯柏克利國家實驗室最新報告，假如全球風能與太陽能滲透率達 40 到 50%，電價可望降至每 MWh 16 美金。

在柏克利實驗室 2030 年能源模擬中，美國加州電力調度中心（CAISO）、紐約電力調度中心（NYISO）、大型電網公司SPP、德州獨立電網ERCOT太陽能與風能滲透率已達 40% 以上，屆時電價將會大幅下降。

其中在太陽能滲透率達 30%、風力 10% 情景下，SPP、NYISO 和 CAISO 電價下降最多，而假如風能比率提高，ERCOT 電價則可降 25％。不過研究也同時指出，雖然再生能源電價整體下滑，但電價會起伏不定，再生能源也可能會造成電網電力壅塞等問題，提高電網靈活性相當重要。

儲能技術備受看好

且再生能源為間歇性能源，綠能發電量尖峰與需求量尖峰往往相互錯開。假如太陽能滲透率高，太陽能發電量會在白天達到尖峰，容易造成發電過量，而隨著太陽西下，太陽光電發電會逐漸下滑，然而晚上又是用電尖峰，可能會導致夜間用電供不應求。

因此研究員希望，這項報告可為決策者、公用事業、電網提供當前能源走向與選擇如何影響未來。

報告指出，在所有 VRE 情景模擬中，無論風能或是太陽能如何發展，圖表都會顯示鴨子曲線（duck curve），意即太陽能與風能的尖峰發電時段跟平常用電時間不相符。Seel 表示，團隊認為最重要的是每日價格變化，尤其是在高太陽能滲透率情景，研究甚至發現太陽能電價可能會在中午時段價格見底。

為因應再生能源需求與生產變化，可調度資源如儲能或智慧電網越來越重要。報告也指出，鋰離子電池等輔助性服務（ancillary service）價格增加 9 倍之多，其中 SPP 的太陽能方案也顯著增加。Seel 表示，儲能系統在未來越來越重要，電池開發商將會看到龐大商業前景。（文／DaisyChuang）

（首圖來源：Ian Muttoo via Flickr CC BY-SA 2.0）

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發佈日期: 2018 年 05 月 18 日 16:17 | 作者: MoneyDJ

環保、綠能已成全球趨勢，台灣為推動非核家園，正在積極發展風力發電。而同樣有空污、核電廠老化問題的南韓也不落人後，5 月 18 日宣布增加離岸風力發電獎勵金、減少生物質能補貼，誓言推廣對環境更加友善的能源。

韓聯社 18 日報導，南韓產業通商資源部（Ministry of Trade, Industry and Energy，MOTIE）18 日宣布，將依據可再生能源對環境的影響，以及能否讓南韓更快達成乾淨能源目標的特性，調整補貼費率。

依據新的評量系統，固體回收燃料（Solid Recovered Fuel，簡稱 SRF）由於對環境的友善程度不如風力發電和太陽能，因此政府的補貼額度也會跟著下降。另外，MOTIE 還將要求大型發電廠增加可再生能源的使用比例，推廣對環境友善的能源。

南韓預定要在 2030 年將可再生能源對整體能源使用的佔比，從目前的 7% 拉高至 20%，屆時乾淨能源的輸出也會因此上升至 63.8 GW，以藉此從煤炭、核能發電轉換至可再生能源，處理空氣污染惡化、核電廠老舊引發的公安疑慮。

（本文內容由 MoneyDJ新聞 授權使用。首圖來源：Pixabay）

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因應空污、核電廠老化問題，南韓加碼補貼風力發電

發佈日期: 2018 年 05 月 16 日 16:36 | 作者: daisychuang

為了補足太陽光電與風能等綠能間歇性綠電缺點，電池儲能系統（Battery Energy Storage System，BESS）被運用來提高能源利用效率，而隨著綠能佔比攀升，2022 年全球電網儲能系統裝置將會從 2017 的 3.8GW 提升到 23.4GW。

根據根據 GlobalData 最新報告，儲能技術發展如此神速的背後五大功臣為美國、南韓、中國、日本與澳洲，五國裝置在 2017 年佔全球 80%，美國則為 28% 占最大比率。其中亞太地區以 54.1％ 比率居全球領先，其次則是美洲 32.8%，歐洲、中東和非洲地區（EMEA）則是 13.1％。而鋰離子電池一直都是儲能技術首選，2017 年在BESS占 75％ 以上。

全球區域狀況

在亞洲市場中，韓國為 2017 年領頭羊，占 31.3% 市場比率。且由於韓國未來五年將斥資 357 億美元發展綠能計畫，包括太陽能儲能裝置等獎勵機制，預計韓國 BESS 未來將大幅度成長。

美國則在美洲占 87.4％ 市場大餅，其中加州擁有最多儲能裝置建設。2015 年洛杉磯亞里索峽谷（Aliso Canyon）天然氣儲井事件推動加州儲能建設與專案開發，並於 2016 年裝置超過 200MW。

德國則是 EMEA 區域儲能裝置量最高國家占 44.8％，其儲能技術多用來輔助電網和太陽能儲能技術，未來隨著 KfW 開發銀行儲能補貼和該國固定電價機制（FiT）費率下降，儲能市場將進一步擴張。目前德國再生能源發電佔比不對升高，對電網平衡的需求與日俱增，目前一些獨立儲能系統專案已動工或上線。

與此同時歐洲也正致力於建立電池儲存系統產業鏈，而歐盟電池產業也正將發展目光轉向能源低碳化。相較之下，非洲、中東與中南美洲僅有一點點儲能計畫，期望未來再生能源普及與增長能帶動市場，而預計未來太陽能儲能將可為 BESS 創造最大市場。

BESS 未來與挑戰

未來再生能源發電佔比將不斷上升，為了讓用電更加彈性與靈活，BESS 技術技術需求量也會增加，且儲能也可以促使總電費降低，如不想頻繁停電，發展儲能技術也是一項好選擇。

另外電信與數據中心等特殊市場也會讓電池儲能需求上漲，希望能藉由儲能改進性能和提出更好的解決方案。

不過 BESS 發展也不會一路順遂，目前儲能設備上沒有通用開發法令或標準，因此每個製造商各有各的的內部標準，導致安裝和維護兼容性問題，可能會延遲儲能系統的規模經濟效應。如能制定相關規定，並加強儲能滲透與提高穩定與可靠性，將有利於各國電力狀況與儲能發展。

且由於 BESS 缺乏可靠性和安全性問題，儲能系統向來難以融資，因此金錢、缺少通用機制、政策因素與儲能系統所有權之爭等，都可能是阻礙 BESS 快速發展的挑戰。（文／DaisyChuang）

（首圖來源：Pixabay）

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受益於綠能佔比提高，2022 年全球電網儲能將達 23.4GW

2018-05-21   |  作者：daisychuang

由於再生能源為間歇性能源，不少科學家認為沒辦法全然達到 100％ 再生能源，不過這項疑慮日前被解開，歐洲科學團隊指出，邁向百分之百綠能的道路將通行無阻。

再生能源發展至今，能源轉型或是 100% 再生能源用電等議題已爭論許久，多派相持不下，其中澳洲科學碩士 Benjamin Heard 與其團隊更於 2017 年在《Renewable and Sustainable Energy Reviews》發表論文質疑全綠能實際性，認為再生能源無法在極端天氣、日照低與弱風區運行，同時指出變動型能源如太陽能、風能無法保持電網穩定性。

而該研究報告日前獲得一封「回覆」，由德國卡爾斯魯爾理工學院（KIT）、南非科學與工業研究組織（CSIR）、芬蘭拉彭蘭塔理工大學（LUT）、荷蘭台夫特理工大學、丹麥奧爾堡大學（AAU）科學家撰寫，團隊分析數百件研究論文，並逐一回應 Heard 的能源議題。

KIT 博士 Tom Brown 指出，雖然 Heard 團隊提出的能源挑戰確實相當重要，但只要利用當今技術，其實這些問題都有解決方案。LUT 教授 Christian Breyer 則補充，考量到風能與太陽能成本下滑，這些解決方案也非常經濟實惠。

Brown 報告指出，在弱風或是日照低狀況下，假如水力發電、鋰離子電池或其他儲能設備無法補足能源缺口，則可以利用氫氣與合成氣。且為了維持電網穩定性，目前已有一系列解決方案，從旋轉電網穩定器（rotating grid stabilisers）到新興電子解決方案林林總總，都可以解決再生能源間歇性問題。

研究報告也指出，目前陸上風電、離岸風電、太陽光電、水力發電和生物質均化發電成本（LCOE）已經能與火力發電相競爭。團隊更根據全球 145 區域整年每小時用電並建模，指出假設全球在 2050 年轉型至 100% 綠能，平均系統成本會從 2015 年每 MWh 70 歐元，到 2050 年會降至每 MWh 52 歐元。

為了讓研究更令人信服，研究也舉出從丹麥到澳洲塔斯馬尼亞州電網營運商等世界各地實際案例，雖然目前只有冰島達到 100% 綠能用電，但也有許多接近 100%、或是達到全綠能的小島嶼。（文／DaisyChuang）

（首圖來源：Clyde Robinson via Flickr CC BY 2.0）

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儲能與電網穩定器為功臣，歐洲團隊：100% 綠能並非不可能

2018-05-22  來源：香港商報

環境局局長黃錦星（右）考察沿東京成田機場快線Sky Access鐵路鋪設的太陽能光伏板設施。

【香港商報網訊】記者周偉立報道：環境局局長黃錦星昨日展開訪問日本東京的行程，考察當地燃料電池汽車的發展及太陽能發電場的工作，並就環保課題與相關人士交換意見。黃錦星指出，為應對氣候變化及改善空氣質素，香港會多鼓勵社會大眾使用可再生能源，鼓勵市民盡量安裝更多環保裝置，有助香港進一步邁向低碳轉型。

了解氫燃料電池車發展

黃錦星昨日早上先前往一家研發燃料電池車的汽車公司參觀，了解氫燃料電池車的製造技術及最新發展，並到訪加氫站及親身試乘氫燃料電池私家車，以進一步了解這種新能源電池車的應用概況。氫燃料電池車使用氫氣為能源，燃料電池發電時只會排放水及熱力，能有效減少相關的空氣汙染物及碳排放。

直至下午，黃錦星再到訪千葉縣，參觀位於山倉大壩水庫的大型浮式太陽能發電站，該水庫安裝了約5.1萬塊太陽能光伏板，年發電量相當於日本當地4000多戶普通家庭1年的用電量。此外，黃錦星亦考察了沿成田機場快線Sky Access鐵路鋪設的太陽能光伏板設施，與相關技術人員交流，了解太陽能發電站的運作情況及效果，並向他們介紹香港推展太陽能發電及支持可再生能源方面的工作。同日晚上，黃錦星出席東京都廳的歡迎酒會，與各界人士交流。

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發布日期 2018 年 05 月 24 日 9:15 | 作者 EnergyTrend

排碳大國印度除了擁有太陽能柴油混合動力列車（DEMU），其實也擁有 100% 太陽光電火車站。

古瓦哈提火車站（Guwahati railway station）為印度東北阿薩姆邦主要幹線，每日乘車人數平均約 2 萬人，而該火車站屋頂已裝置 2,352 面共約 700 KW 太陽能板，可滿足車站和鐵路等電力需求，印度東北邊境鐵路局（North East Frontier Railway）預估該車站每年可節省 677 萬盧比（約台幣 299 萬元）電費。

從 2017 年 4 月 12 日至 2018 年 5 月 10 日期間，該太陽能火車站已減少 63 萬公斤二氧化碳排放量，累計發電量更達 796,669 KWh，平均日發電量則為 2,048 KWh。

該專案則是由國營工程公司 Central Electronics 斥資 6,700 萬盧比（約台幣 2,953 萬元）打造，並獲得印度鐵路子公司 CONCOR 贊助。

燃料支出過於昂貴

鐵路是當前印度耗電量柴油使用量最大產業，更在 2016 年耗費約 3,100 億盧比（約台幣 1,366 億元），為了降低昂貴燃料支出，國營交通網路逐漸向再生能源邁步。而太陽能火車站計畫便是印度鐵路總體太陽能計畫之一，希望可在 2025 年之前達到 5,000 MW 太陽光電，並能滿足 25% 電力需求。

除了在 2017 年 4 月推出太陽能火車站，印度鐵路公司更在 7 月打造首列太陽能與柴油混合列車，為車廂內風扇、電燈和電子顯示系統提供電力，可節省柴油使用量，多餘電量還能儲存在電池中，該儲能系統甚至可以支援 72 小時用電。

印度鐵路公司表示，6 節車廂頂部各安裝 16 片太陽能板，每年能節省大約 2.1 萬升柴油。不僅對環境有利，也具有經濟效益，透過太陽能技術，希望在未來 10 年可以節省 4,100 億盧比（約台幣 1,807 億元）。

（本文由 EnergyTrend 授權轉載；首圖來源：By Suraj Kumar Das [CC BY-SA 3.0], from Wikimedia Commons）

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印度 100% 太陽能火車站，累計發電已逾 79 萬 KWh

發布日期 2018 年 05 月 23 日 18:36 | 作者 Emma stein

有朝一日，電動汽車不只減少廢氣排放污染，還能當作節省儲能設施建造成本的「行動電源」？美國勞倫斯伯克利國家實驗室研究人員以加州為案例計算，如果使用電動車來代替部分靜態電力存儲設備（如電網），可以節省近幾十億美元的建造投資額。

研究以美國加州為案例分析，該州於發展再生能源方面野心勃勃，比如強制 2025 年前要採用 150 萬輛零排放汽車（plug-in electric vehicles，PEV），2020 年前電網電力來源有 33%需來自再生能源且 2030 年前提高至 50%。

論文主要作者 Jonathan Coignard 將焦點放在大規模再生能源電網佈署和能源間歇性問題，以及電動車如何緩解上述問題。利用加州獨立系統營運商（California Independent System Operator，CAISO）淨電網負載預測，研究人員量化了電動車數量增加後會如何影響電網負載的 3 種情景：

如果電動車以不受控的方式充電。

電網向電動車單向輸出（V1G）能量。

電網與電動車雙向輸出（V2G）能量，即電動車能夠將電力回充電網。

研究結果發現，如果使用電動車來代替靜態能源儲存設施，將能節省新建儲能設備幾十億美元資金，這筆錢將可重新用在加速部署電動車網路。

（首圖來源：pixabay）

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