【大紀元2017年05月02日訊】（大紀元記者安平雅澳洲悉尼編譯報導）
週二上午，西澳地區發展廳廳長麥克迪亞男（Alannah MacTiernan）正式宣佈了位於諾瑟姆（Northam）的停車場和購物中心的重建工作。這個西澳首個太陽能停車場將為其毗鄰的購物中心提供40%的所需電力。
據澳新社消息，停車場將安裝約900塊太陽能板，這些太陽能板在夏季也能起到遮擋陽光的作用。
Perdaman集團主席蘭巴爾（Vikas Rambal）表示，該工程受到好評，同時他也希望將太陽能用於更多商用物業。
這個1500萬元的購物中心重建工程也包括在其樓頂增加1200個太陽能板。
責任編輯：瑞木悅
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發佈日期 : 2017-05-10
【本報國際組報道】首架目標到達平流層的太陽能飛機日前在瑞士進行初次低海拔試飛。根據在瑞士西部空軍基地的法新社攝影記者表示，外表雪白圓滑的兩人座超輕型飛機SolarStratos，有著覆滿太陽能板的長機翼在帕耶訥起飛。
目標飛進平流層
SolarStratos團隊在聲明中表示：「雛型機的處女航……順利起飛。」聲明中提到，機師希斯齊爾駕駛這架飛機試飛七分鐘，升至海拔300米高度。聲明也表示：「團隊現在會先研究試飛結果，再安排於更高海拔的更長時間飛行。」
這架飛機預期最後將可飛升至海拔2.5萬米，對推進驅動式飛機而言，是項不可能的創舉。支持這項計劃的瑞士冒險家多姆陽說，目標在明年駕駛這架飛機完成其首次平流層航程。
SolarStratos飛機重量僅有450公斤，機身長8.5米，機翼上覆蓋22平方米的太陽能板，能提供獨立飛行24小時所需能源。多姆陽在2012年成為首位以全太陽能船環遊世界的人，這次的目標是飛進平流層的五小時任務，其中兩小時上升，三小時用於回程。
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2017-05-14
▲污染的空氣不再一無是處，將可以用來分解成燃料。(Photo by oemaix on Flickr used under Creative Commons license)
台灣超商、量販店、超市等通路商1年近3.7萬公噸過期食品當成垃圾丟棄，這些有機廢棄物其實可以用來發電。英國第二大連鎖超市Sainsbury’s 採行零丟棄政策，利用廢棄食品（food waste）進行沼氣發電，1年產生的電力可供超過5000戶家庭使用，成為英國第一家電力自給自足的超市。
Sainsbury’s 將下架食品用於發電，每天清點未賣完的食物，仍可食用的捐贈慈善團體，不適人食用就做為動物飼料，其他由物流卡車回收送至集中場點，由合作業者進行發電。這項作法不僅解決垃圾掩埋場不足的問題，也產生新的能源。
2014年Sainsbury’s位於坎諾克市（Cannock）的門市成為第一個利用廢棄食品提供全數用電的超市，考量該門市距離合作業者的沼氣發電廠不遠，決定新建一條約1.5公里的電纜直接供電，不必再依賴國家電網。
Sainsbury’s 與回收業者ReFood達成協議，後者從該公司儲藏倉庫取得廢棄食品，送到厭氧消化處理廠產出沼氣。ReFood將這些沼氣輸入國家氣網，Sainsbury’s 門市再經由第三方取得用以提供電力及暖氣，讓能源使用能達到碳中和。這項合作已促成該連鎖超市10多家門市降低能源支出。
對Sainsbury’s 而言，利用廢棄食品發電具有商業價值。若將過期食品運往掩埋場處理，每公噸處理費近台幣6000元，將其轉化為能源，支出就大幅減少；還能確保門市的能源供應，不必擔心限電危機。
看看英國，想想台灣，為紓緩夏日尖峰用電吃緊問題，擁有大量廚餘的超市、大賣場可以考慮用廚餘發電，一方面確保電力無虞，另方面減少汙染。
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2017年04月16日 04:10 陳文和
▲冰島開發深層地熱能圖╱美聯社
冰島積極開發深層地熱能，可望促進全球對此潔淨能源的利用，但當地民眾憂懼生存環境遭電力公司過度開發，也擔心鑽鑿地熱深井、注水產生能源的過程頻頻引發地震。
■A single deep well could match the output of an entire plant and provide energy to tens of thousands of homes.
地熱能是全球最大的未開發潔淨天然能源之一，然而鑽鑿深井、克服當中各種極端狀況是無比艱鉅的挑戰，冰島多家發電廠合資推動的「冰島深層鑽鑿計畫」（Iceland Deep Drilling Project，IDDP），當前正試圖將地熱能開發技術推展到新領域。冰島的努力一旦獲致成果，全球各地或將群起效尤。
近年來，世界各地出現了多處為開發地熱能而鑽鑿的井，英國康沃爾的地熱井深2.5公里，美國加州的地熱井深3.5公里，而冰島計畫鑽鑿的史上最熱深層地熱井，深度遠勝過這些，將達5公里。
新能源 超臨界流體
冰島預計鑽鑿到溫度高達攝氏500度的深處。往深層地熱井中注水，會出現高壓高熱的生成能源的極佳狀態。水於超過臨界壓力（約218大氣壓）、臨界溫度（約攝氏374度）的條件下，會變成屬性介於液態與氣態之間的特殊狀態，稱為「超臨界流體」。我們可以把它看成是深層地熱開發中像是石油那樣的能源。
冰島當前的鑽鑿計畫估計，在逼近火山熔岩室的深處，極高溫與高壓的環境中，單一的深層地熱井就能產出10倍於現有較淺地熱井的發電量，約相當於一整座發電廠所能供應的電力，可滿足數萬家庭的能源需求。
最熱深層地熱井鑽鑿地點位於冰島西南部雷克雅內斯半島，當地地表岩石的年齡約為100萬年，至今此處地表形狀仍受熔岩流不斷重新塑造。土壤的顏色為帶紫的暗褐色，間有一些黃色條紋，看來像是剛被焚燒過。
地熱田不斷地朝上空噴發出巨大的蒸氣柱，周遭的空氣裡充斥著腐蛋臭味一般的硫磺味。冰島可再生能源公司HS Orka的首席地質學家佛利列夫森（Gudmundur Fridleifsson）對此早習以為常，他若無其事地說：「我們稱此為冰島香水。」
冰島全境約有30座火山，因而火山簡直可說是冰島人生活的一部分。2010年4月間，冰島的埃亞菲亞德拉冰河火山大量噴發火山灰，更造成歐洲地區空運交通連續癱瘓數日，各航空公司損失數億美元。
冰島 位處多火山
冰島之所以多火山、地質活動頻繁，是因處於地球上一個特殊地理位置，正好居於大西洋中脊之上，受北美洲板塊及歐亞大陸板塊互相分離作用持續影響。
頻仍的火山活動促使地質專家佛利列夫森與同事們思考各式問題。1990年代中期某一天，他們透過顯微鏡觀察著形狀奇特的微小礦物時，佛利列夫森領悟到，這必定是在溫度超過攝氏300度的極端條件下形成的，他與同事們當晚興高采烈地徹夜談論腳下蘊藏著的能源。
他們推動的深井鑽鑿第一期計畫，在2009年下探至火山硬殼下2公里深處時，遭遇了意外的障礙。鑽具不斷被卡在岩層裡，鑽鑿進度幾乎停滯不前。最後，火山玻璃碎片從鑽孔湧出，專家們才明白，原來他們意外地鑽進了一處火山熔岩室。經由這個計畫之外的插曲，他們證實了深鑿是個好主意，確認井底的環境提供了生產能源的絕佳條件。
目前他們正進行鑽鑿更深地熱井第二期計畫，地點距第一期計畫約200公里。參與計畫的加州大學河濱分校地質學教授艾爾德斯說，此期計畫一旦成功，將可促進世界各地採用超臨界流體這種可再生能源。
(工商時報)
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2017年05月09日 06:41 李靖棠
▲荷蘭沿海現役的離岸風力發電站。（達志影像/Shutterstock）
據法新社（AFP）報導，荷蘭政府決定，將投入約29億歐元（約951.3億台幣）的經費，在北海（North Sea）沿岸打造全長約85公里的離岸風力發電站（offshore wind farms）群，共有150座機組，最快將於15年內完工。一旦完工，總發電量600百萬瓦（megawatt），可供應78.5萬戶荷蘭居民用電，最多將能同時供應150萬人使用，將是全球最大的離岸風力發電站。每年高達95%對石化燃料的依賴，讓荷蘭開始逐步調整方針與政策，試圖在2020年以前將全國再生能源比重提高至14個百分點，以降低對地球的傷害與耗損。
再生能源大突破！蘇格蘭達成單日全風力供電
緊鄰北海而坐擁豐富天然資源歐洲，周邊的蘇格蘭、丹麥和荷蘭皆逐步啟動風力發電的研發計畫。其中作為全球領頭羊的蘇格蘭，發展風力發電起於2007年，當時預設未來發展目標是2011年達到全境百分之31用電來自風力、2020年提高至百分之50至80之間，並在北海建造世界最大的海岸風力發電機，隨著科技日益提升，發電機的效能和蓄電量大幅提升，當前的目標已改為2020年完全使用綠色能源。更曾在去年8月，成功達成單日只靠風力發電，即可供應全蘇格蘭地區的工商業和居民生活所需的目標。
負責此計畫的北領能源（Northland Power）表示，一旦發電站完工，將成為荷蘭最重要的指標之一，佔整體再生能源計畫的13%、更是全國風力發電量的四分之一。不僅有益於保護環境，未來的發展的前景，也將為荷蘭帶來可預期的龐大商機。
(中時電子報)
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2017-04-29 16:32中央社 台北29日電
中國大陸企業為力行「走出去」、實踐「一帶一路」戰略，正協助摩洛哥建設一個標榜全球最大的太陽能發電站，一旦興建完成可提供百萬家戶用電，還可讓摩洛哥把電出口到歐洲。
大陸人民日報今天報導，摩洛哥雖然光熱充足，卻是一個能源相當匱乏的國度，每年從鄰國西班牙進口的電力，就要花掉60多億美元。
為擺脫能源進口困境，摩洛哥正在興建一座標榜世界規模最大的聚光太陽能熱發電站（意指集熱式的太陽能發電廠的發電系統），一旦興建完成，可提供摩國百萬家戶的用電量，即摩國近50%電力供應。
光電站的第二期與第三期工程由中國大陸企業承建。
2015年5月，中國電建集團簽訂金額20億美元的上述光熱電站第二期和第三期總承包合約。
上述工程由摩洛哥太陽能管理局和沙烏地阿拉伯電力工程公司等共同出資，中國電力建設集團、山東電力建設第三工程公司作為聯合體的責任方，負責土建施工、儲熱系統、外圍系統的設備供貨和安裝等。
山東電建三公司說，這不僅是目前摩洛哥境內最大的工程項目，也是全球裝機容量最大的在建光熱電站。
綜合陸媒報導，這個太陽能發電站位於鄰近撒哈拉沙漠邊緣的瓦爾扎扎特（Ouarzazate）小鎮努爾（Noor），預定第四期發電計畫預定2018年全數完工。
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2017-05-21 21:30
〔即時新聞／綜合報導〕瑞士今天（21日）進行再生能源公投，目前開票結果顯示，贊成票初估已超過58％，這項公投通過後，未來將禁止新設核電廠，政府每年也需補助4.8億瑞士法郎（約新台幣148億元）給再生能源，雖然開票結果未正式出爐，不過支持者已經開始慶祝。
綜合外媒報導，瑞士新能源政策公投可望通過，未來政府每年將補助4.8億瑞士法郎協助再生能源產業發展，另外也將禁止新設立核電廠，並在2020年前降低能源消耗16%；另外新政策也將協助陷入掙扎中的電力公司。
瑞士綠黨議員圖馬茲（Adele Thorens Goumaz）接受當地電台《RTS》訪問時表示，「這是國家歷史性的一天，瑞士在能源方面終於要進入21世紀了！」
報導指出，瑞士日內瓦州有近72％的選民投下贊成，蘇黎世則有近60%投下贊成票。26個州僅3個州在此新能源計劃投下反對票。
瑞士政府在日本福島核災後，就已宣布減少對核能的依賴，過去德國喊出2022年前淘汰核能，奧地利則在十幾年前就禁核。目前瑞士有5座核能發電廠，政府將在核電廠達到安全運行壽命後，將核電廠逐步關閉，目前核電佔瑞士全國電力的3分之1左右。
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※電子元件包裝廠常用的載帶，其規格及特性有哪些呢?
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※哪裡找的到工廠可IC捲帶包裝機代工?
作者 EnergyTrend | 發布日期 2017 年 05 月 23 日 14:00
印度於 5 月 19 日發布稅務調整方案，將整合商品和服務稅（GST），並考慮對太陽能電池和模組徵收 18% 的營業稅。若這項新稅制實施，可能會使印度境內的模組價格進一步下滑。
GST 為印度新的稅收制度，將增值稅和消費稅合併的單一種稅收，為減少稅賦複雜度的途徑，預計在 7 月 1 日開始實施。在這之前，太陽能產品在印度國內為免稅；不過在新方案塵埃落定之前，可能還有調整稅率的空間。然而，因印度的礦業與能源部長反對太陽能等各項能源的免稅措施，所以開徵稅收的可能性仍然很高。
印度再生能源部部長 Piyush Goyal 強調，儘管在太陽能上面多徵了 稅收，仍不會減緩印度的太陽能成長。他指出：「印度的太陽能和風能價格甚低，現在再生能源產業是時候獨立自主了。」
根據 EnergyTrend 的調查，印度當地市場的模組價格僅約 31~33 美分/W，與全球價格明顯脫鉤。
EnergyTrend 分析師蔡篤慰預估，若 18% 的營業稅開始徵收，於先前的免稅時期得標的太陽能開發商可能會為了維持利潤而向上游模組廠商壓價至少 10~15%，使模組價格進一步下探到 28~29 美分/W的水準。
不過，因印度為全球太陽能價格最低的國家，預計對全球模組均價的衝擊不會太大。EnergyTrend 調查，印度市場目前的模組成本約為 29 美分/W。
而這對第三季全球供需的影響還未知。蔡篤慰指出，若美國 201 條款在第三季提出的救濟方案價格飆高，全球模組廠商出貨將優先選擇較高價的美國，印度訂單將受到排擠，進而影響短期的安裝量。
（本文由 EnergyTrend 授權轉載；首圖來源：Flickr/hiroo yamagata CC BY 2.0）
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2017年05月25日 04:10 採訪整理／陳宗慶
德國複合型太陽能電力船。圖／工業局提供
澳洲複合型太陽能風帆電動船。圖／工業局提供
國內主要觀光水域之電動船舶產品規格
溫室氣體增加，產生溫室效應，造成全球暖化，成為世界各國關切的問題。為達到節能減碳之目的並兼顧低成本，全球船廠不斷研發性價比較高的節能環保型船舶，世界各國近年也開始思考水上休閒活動對於環境的影響，國際間船模水槽與船廠及船東各項合作計畫，例如德國HSVA的FormPro的最佳化船型設計及高效率推進器開發等，都是因應將來綠色船舶趨勢之要求所進行一系列研究。另外，各國也相繼推行自己國內應有的綠色船舶法規，來促進其國內的船舶綠能化。
以國外電動船市場為例，在歐洲有些湖泊已經立法僅允許電力推進的船舶行駛，燃油船舶在這些敏感水域之航行將被限制；相對地，採用綠色能源如太陽能、風能的電力推進船，就逐漸受到青睞，以下為幾項國內外成功案例：
澳洲複合型太陽能風帆電動船：
於2000年雪梨奧運期間開發，船長21.5公尺，寬10.3公尺，吃水1.2公尺，可搭載100名乘客的雙船體複合型太陽能風帆船。船上有8支硬帆，帆的內側及客艙頂都鋪滿太陽能板。若固定航速是4節，可維持5小時的續航力。蓄電瓶於晚上在岸邊充電，一個晚上就可充滿，白天航行時若無風，則馬達靠太陽能及蓄電瓶供電，若風力夠大，可關閉馬達，改由風帆來推動。在風速15～20節時，可推進船隻達4～6節。
德國太陽能電動船：
德國亦建造了六型太陽能電力推進雙船體船，可分別搭載20至120人不等，其結構簡單，但外形是隧道造型，相當討喜，全船包括開船、導覽解說及停靠碼頭，只由一人操控。單人即可停靠碼頭為設計的一大特色，它的原理是在船的兩側裝設電磁鐵，當船要停靠碼頭時，啟動電源使電磁鐵產生吸力，與岸邊的鐵片互相吸引，就可以很容易地停靠成功，不需岸邊人員協助。
臺灣電動船：
隨著綠能船舶產業發展，自民國93年起，首批純電力船於宜蘭冬山河營運，至今國內水域的電動船舶已日益成熟，在臺南虎頭埤、南投日月潭、高雄愛河以及水庫（如石門水庫、翡翠水庫）皆有成功案例。國內主要觀光水域之電動船舶產品如下表：
(工商時報)
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資料蒐集：經濟部國際貿易局 文章公布日期：2017-05-24
資料來源：Atlanta Business Chronicle
喬州公共服務委員會(Public Service Commission)介紹喬州生質能源政策及施政情形，重點如下：
(一)位於喬州南部Albany之生質能發電廠經多年之規劃及工程延宕後，將於今夏正式啟用，成為喬州規模最大之生質能源發電廠。該廠使用之物質為松樹與廢棄樹枝、木屑。所需之物質，將透過植樹、造林、開伐、復育等循環模式產生，同時使喬州2,500萬英畝之林地發揮永續經營之功能。
(二)州政府推動生質能源發電之理由包括：1.抑制因可耗竭能源日益稀少所造成之電價上漲；2.利用喬州在地取得之生質能物質鼓勵發展清潔技術，以及創造電廠操作員、卡車司機、林場工人等就業機會；3.利用廠房全天候之運轉，提供比太陽能或風力發電更平穩，以及原料取得比天然氣更即時之電力來源；4.植樹造林可兼顧自然景觀及強化喬州農林業發展。
(三)該廠經營團隊是公私部門夥伴關係之最佳典範。團隊由6個機構共同組成，包括喬治亞電力公司、喬州規模最大之生質能供應商Sterling
Energy Asset、提供土地之寶鹼公司(Procter and Gamble)、向電廠採購蒸氣之美國海軍陸戰隊Albany後勤基地、負責行政之Constellation New Energy公司，以及喬州公共服務委員會。
(四)除Albany廠外，喬州尚有3個規劃中之生質能源發電廠，在與太陽能電廠結合後，將有助於提高喬州電網之穩定度與可靠性。隨著新能源經濟之發展，預期未來將可在垃圾掩埋場利用太陽能進行沼氣發電；進一步再與其他替代生質燃料，如建材廢料剩料、垃圾掩埋場廢棄物、動物排泄物等在地物質，以及氣態化科技相結合，生質能源發電未來發展無可限量。
喬州再生能源政策不侷限於太陽能發電，委員會積極營造健全之再生能源經營環境，亟盼未來能為喬州偏鄉之農林業、城市與近郊之社區發展帶來良好體質，並長久維持低電價。
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