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優信這麼大的公司難道會騙你嗎？可能真的會
2019-04-22 09:56
來源：老車主說車

此前，“奔馳女車主坐引擎蓋維權”事件鬧得沸沸揚揚，雖說如今奔馳車主已和解，但由此引發的討論卻仍未停止，尤其是“金融服務費”一事。

就像“漏油門”女車主所說的：你們這個服務費服務我什麼了是以什麼計價標準去收取的？

4S店方面的閃爍其詞與奔馳官方的“事不關己”聲明，總是讓人咀嚼出了幾許“店大欺客”的味道。

而其實，不止是主機廠與經銷商會主導這樣的故事，在近年來熱度不斷的二手車市場也有一些不和諧的情節出現，二手車平台與車商之間似乎也有些拎不清，優信便是以主角身份參演。

這一次，優信開始不講誠信了，著實有些“人設”崩塌。

這幾天，全國各地不時曝出有車主賬戶莫名多出上萬元貸款，而他們之間的共同點便是都通過優信二手車貸款買車。

比如武漢吳姓車主，以貸款形式購買了一輛全價為13.5萬元的奧迪A6L首付5.5萬元，貸款為8萬元，分36期。然而，優信二手車官方APP卻顯示，吳車主借貸總額為9.968萬元。

那麼，這多出的近2萬元貸款，從何而來呢？優信二手車官方APP顯示，車主的賬戶除了8萬元的“購車借據”外，還有一項高達1.968萬元的“附加產品/服務借據“，其中涵蓋了GPS費，代辦服務費等四項費用。

但是，據車主所說，在當初買車時，其已經向當地的二手車商交過GPS費等這些費用了，現在為何又要收？

問題不止如此，在辦理貸款業務時，優信業務員向車主提供了一張近乎空白的購車協議，上面只有甲方，乙方，總價和首付四項簡單信息，貸款的利率，貸款額度，月供額度都沒有。

車主表示，該名優信業務員當時以“你不需要知道，優信這麼大公司難道會騙你？”這樣的理由搪塞過去，自己也沒有在意。交完首付大概一周時間，車主接到優信業務員的電話，說自己的貸款已經生成，可以下載登錄優信二手車官方APP進行查看。

直到這時，車主才發現，除了自己賬戶莫名多出近兩萬的貸款，他還在優信二手車官方APP上發現優信以自己的名義和微眾銀行簽署了合同。而這些，都是在車主全然不知的情況下的操作。

另有一山東車主有著相同的遭遇，其在優信二手車官網看中一款車後，在當地一家門店看車並進行了交易。

價格談攏後，優信業務員曾明確告訴車主貸款額度是8.2萬元，貸款生成後優信二手車官方APP上卻顯示借款額度10.5萬元，多出的2萬多元同樣來自於一項“附加產品/服務借據”的服務費，這些費用車主也已經交給了當地二手車門店。

更讓車主感到氣憤的是，其從優信二手車平台購入的車，在經過正規汽車鑑定評估機構檢測後，結果竟然是一輛泡水車，但在優信二手車官網上此車卻被標為“優信金牌認證”，這也不禁讓大家對優信平台的認證產生了懷疑，“以次充好”是個案還是普遍存在的呢？

此外，長春一車主從優信二手車貸款購入的車，總價才18.2萬，貸款卻近20萬，又是一出貸款的錢遠超過車價的案例。

而且車主表示，購車之後卻始終未見新車的踪影，打電話詢問也只是收到“車已發出，具體不知道在哪”的答复，車主被逼無奈，只能協議退款。

透過以上幾樁案例，我們不禁產生了這樣的疑問：

第一，為何要收取高額的貸款服務費，像GPS /平台管理費明明事先已經支付過，為何還要再收取？

第二，為何“經銷商服務費”一項是由個人名義收取？

第三，優信二手車的購車協議為何近乎一片空白？

第四，為何在車主完全不知的情況下，優信二手車以車主名義與銀行簽署貸款合同？

第五，從優信二手車平台買到“金牌認證”車竟然是泡水車，優信的官方認證究竟有多少可信度？

優信平台的工作人員曾對車主說：優信這麼大的公司難道會騙你嗎？

那我們十分想知道，由優信平台所操作導致的貸款金額莫名增加，二手車比新車還要貴，購車協議近乎空白，除卻一張購車總價發票，再無其他發票等等結果，優信平台是否涉嫌亂收費與合同欺詐呢？

對“優信服務費”一事，一位律師朋友表示，商家必須明確告知消費者有服務費這一項，因為消費者有知情權。此外，商家還必須開具發票，如果是私自轉入個人賬戶或不開具發票，金額過大將面臨刑事責任。

我們不得不說，優信二手車平台此舉，無異於是在危險的邊緣反复試探，消費者完全有權向當地消費者協會等部門進行投訴。

其實，優信二手車最近的日子過得的確不舒坦。

此前，J Capital Research（美奇金投資諮詢公司）曾發布的一份做空報告。

在這份名為“破爛流丟檸檬車，千萬別為這輛破車買單”強烈賣空報告中，美奇金投資歷數了優信諸如虛高的交易，隱藏的債務，虛假的金額，循環的交易，誇大的庫存，吸走的現金和中國的慣犯等七項做空理由。

這也直接導致優信二手車在4月16遭遇兩次跌停，它在納斯達克的股價一度暴跌至1.44美元。

當然，優信隨即發布一則聲明稱，“該報告不負責任地對我司提出了多項指控，我司強烈譴責J Capital Research此等發布誤導性虛假信息的行為，並認為這些歪曲事實的解讀和惡意指控毫無價值“。

雖然此舉為其稍拉回股價，但明顯事情不是一則聲明就可以解釋乾淨的，畢竟“蒼蠅不叮無縫的蛋”。

從其財報來看，雖然優信二手車2018年財年虧損同比收窄，但其仍然沒有徹底擺脫虧損這一枷鎖。值得注意的，優信二手車自2011年成立以來，始終處於虧損狀態之中。

而且，還有一點，優信的業績增長中，金融業務貢獻最大，其全年Ç端貸款業務營收17.74億元，佔總收入的53.51％。

用戶貸款業務成為最大的收入來源，再來對比最近爆發的優信二手車用戶飽受“高額貸款服務費”的困擾，似乎脈絡也有些清晰起來，但是，優信二手車電商平台自己心裡有數了嗎？理得清嗎？

現在，我們再來看這句：優信這麼大的公司難道會騙你嗎？

不知道優信自己是否也感受到了一絲的尷尬，是否也會有些無地自容呢？就像優信自己的廣告語，人生沒有退路。那它何時才會明白，欺騙消費者的行為更是在堵死自己的路呢？返回搜狐，查看更多

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為什麼很多滴滴司機一邊在跑滴滴，一邊卻又罵滴滴？原因很現實！
2019-04-20 08:07
來源：教育先峰

細心的朋友都會發現，如今確實存在很多滴滴司機一邊又在抱怨平台規矩多，錢難掙，一邊又在死命的跑滴滴，這看起來相當的矛盾，但是這背後究竟是什麼原因導致的呢？

相信明白這件事的莫過於滴滴司機當事人了，接下來我們聽聽滴滴司機的說法

如圖1所示，有部分是那些被滴滴公司忽悠上船的專職司機。

當時滴滴司機號稱可以月入過萬，自己當老闆，所以很多人不明就裡的相信了，辭職回家貸款買了一輛車來跑滴滴或者是簽約了滴滴公司，成為了一名全職司機。

無論自己貸款買了車還是找滴滴公司租了車的司機，現在都是出於騎虎難下的狀態，明明知道現在滴滴公司的抽成比例比較高，賺錢越來越少，但是卻還是不得不跑，畢竟每個月的車貸或者是租金是不能少的，到期就要交，所以咬著牙也得繼續跑，但是在這種每天高負荷工作卻賺不到錢的情況下，自然需要發洩心中的怨氣，所以就會出現這種痛罵滴滴公司無良的言論。

2，我是一名滴滴司機（兼職的），我來說說吧。

首先跑滴滴會被部分乘客當孫子看待，再者就是滴滴的各種約束和低廉的酬勞，導致了大部分私家車滴滴師傅恨不得滴滴公司完蛋，當然（北上廣深）這些地方滴滴酬勞費用還是蠻高的。

再說說為啥不想滴滴公司完蛋。

我國是個汽車保有量很高的國家，大部分都是貧民車型和開車的師傅都是務工人群，若汽車長時間閒置等於車沒有啥利用價值，而滴滴卻恰好滿足了私家車載客的需求，雖說掙錢不多但是卻還是有些微薄收入的，大部分基層民眾是缺錢的，這就導致低廉的滴滴酬勞，讓大部分人又恨又捨不得這個外餐！

讀者朋友們，對此你怎麼看？返回搜狐，查看更多

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美的再訪第一渠道蘇寧密謀518搶空調
2019-04-22 11:13
來源：砍柴網

2019開年，蘇寧美的開啟戰略合作，簽署165億空調銷售大單同時啟動火三月，以整體增長58％，零售雲渠道增長592％的戰績打響2019年空調市場的第一槍。

315全民煥新節，蘇寧家電刷新多項行業記錄，美的成蘇寧品牌銷額榜最大贏家; 4月，電商行業的418戰役全面打響，蘇寧美的領銜的“紅四月”全面爆發。

4月19日，美的集團副總裁殷必彤攜一行高管團隊再訪南京蘇寧總部，直指年度最大規模空調品類促銷–518搶空調，並簽訂空調旺季百億登峰計劃，提前釋放全年優惠力度。

蘇寧美的火力兇猛

2018年，在行業凜冬下，蘇寧空調以整體增長31％的亮眼戰績逆勢領跑行業。進入2019年，空調市場顯現曙光。據蘇寧大數據，一季度蘇寧空調整體增長率為26％，再度領跑大盤渠道。方面，蘇寧零售雲同比增長1580％，可謂一騎絕塵。蘇寧空調的實力市場表現，讓美的充滿信心。

蘇寧是美的的第一大銷售渠道。針對518搶空調，雙方計劃在五一開啟提前搶，重點在零售雲，超市店等新興增量渠道發力，並結合漫威定制新品首發，舊家電換新空調，總裁送貨安裝，免費清洗包養等活動福利，確保好產品，好價格，好服務全面覆蓋，為旺季100億目標打下基礎。

線上，除了蘇寧易購主站和蘇寧易購天貓旗艦店的海量流量資源，雙方還將拓展蘇小團，蘇寧拼購，蘇寧推客等社交流量工具;線下，借助超11000家互聯網門店，實現從一二線城市到四六級鄉鎮的全客群覆蓋。同時，蘇寧將6億會員大數據全面開放給美的，通過產品C2B，C2M定制模式，打造產品絕對價格優勢，提前釋放旺季貨源。

拓展零售雲店等新興渠道

蘇寧空調旺銷，零售雲渠道增長尤其亮眼。火三月期間，蘇寧全國超2000多家零售雲店陸續開展了美的空調訂貨會，成都，平頂山等地美的訂購會一天銷售就超2萬台，一周訂購超40萬台。

此次，蘇寧將繼續聯合美的開啟零售雲旺季訂貨啟動會，在五一前全線啟動。零售雲是蘇寧大開發戰略下主打四六級市場的店面形態，在年初2019空調行業發展峰會上，蘇寧對外揭曉了空調下鄉的200億攻略，強抓四六級市場。而據中怡康預測，四六級市場將成為整個空調行業新的窗口。

今年，蘇寧美的將持續加大在四到六級縣鎮市場的深耕。針對零售雲頭等艙，在產品，布展，終端推廣等方面通力合作，確保蘇寧零售雲，直營店全面進店，不斷提升優勢產品專供，增長售後服務能力，抓住消費市場的快速增長需求。

全年優惠提前釋放

5月18日，一年一度的搶空調活動將全線爆發。蘇寧美的將攜手釋放優厚福利給予消費者，包括預訂50元抵500元，爆款變頻空調低至1999元，美的漫威系列新品蘇寧首發，1.5匹一級變頻無風感智能空調10000套免費試用，舊家電換新空調高額補貼，總裁親自送貨等服務大禮。與此同時，在蘇寧購買的美的空調產品，還將享受到蘇寧家電30365的專屬服務。

根據“2018年中國家電行業年度報告”2018年，中國家電市場全渠道銷售規模達8104億元。蘇寧佔比22.1％，增速遠超行業，領跑全渠道第一。這也是美的選擇蘇寧作為產品銷售第一渠道的重要原因。

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對簿公堂到言和，什麼讓網易考拉雅詩蘭黛劇情反轉？
2019-04-21 22:23
來源：投資家

來源：北京商報

王曉然孔瑤瑤

網易考拉與雅詩蘭黛中國曠日持久的對峙以雙方握手言和落幕。網易考拉日前在官方微博發布聲明稱，公司已與雅詩蘭黛（上海）商貿有限公司各自撤銷法院在訴案件。網易考拉，雅詩蘭黛中國持續一年多的訴訟紛爭，最終以握手言和告終，可謂劇情反轉。

業內人士認為，雙方的紛爭，本質上是一場線上與線下，傳統一般貿易與零售進口跨境電商之間的渠道之爭，雙方利益上存在重大衝突。此次共同撤訴，至少意味著當下雙方利益在某個維度下達到了平衡。撤訴和解對彼此而言，或許都是最好的選擇。

01

握手言和

4月19日，網易考拉在官方微博發布聲明，宣告網易考拉與雅詩蘭黛中國的拉鋸戰的硝煙已徹底散盡。雙方曾就網易考拉平台出售的雅詩蘭黛產品是否為真品，起過過數論紛爭。

網易考拉在聲明中稱，公司已於近日就與中國消費者協會等單位等名譽侵權糾紛案向北京市海淀區人民法院提出撤訴申請，北京市海淀區人民法院於2019年3月12日做出民事裁定，准予撤訴。同時，網易考拉表示，虛心接受中國消費者協會等監管部門的指導和監督，未來，將以更加敬畏和開放的心態，誠懇聽取，廣泛接納社會，媒體和消費者的建議和一件，耐心，虛心地做好消費者服務。在聲明中，網易考拉還提到，除了鄭重承諾“正品保障，假一賠十”不變，為了更好地保障消費者的權益，已於近期設立了5萬元消費者權益保障金，並升級網易考拉“省心購”等一系列消費者保障措施，並附上了公司的監督服務熱線。聲明中稱，雅詩蘭黛此前已就與網易考拉的侵害商標權案提出撤訴並已獲准。

中國裁判文書網顯示，雅詩蘭黛中國確實已於3月19日向重慶市第一中級人民法院提出撤訴申請，該申請已於4月8日做出撤訴裁定。

事實上，今年3月中下旬就有媒體透露，已從網易考拉內部獲悉，網易考拉與雅詩蘭黛已對訴訟糾紛達成和解，網易考拉發布聲明即是對此結果的官宣。

對於為何選擇和解，北京商報記者分別聯繫了兩當事方。網易考拉表示對此事不予置評。雅詩蘭黛方面截至記者發稿時，尚未給予回复。

北京商報記者登錄網易考拉平台看到，雅詩蘭黛品牌商品仍正常銷售。對比網易考拉，雅詩蘭黛品牌中國官網以及其他海淘跨境電商平台同款商品的價格，記者發現價格差別不小。

以雅詩蘭黛肌底精華露（小棕瓶）為例，同為50毫升規格，品牌中國官網售價為850元，網易考拉雅詩蘭黛品牌自營店售價為539元，100毫升小棕瓶的售價為999元，價格僅比官網50毫升售價高出149元，容量卻是兩倍。而在小紅書自營跨境電商平台小紅書福利社，置50ml小棕瓶的售價僅為475元，接近官網報價的一半。

02

糾紛拉鋸

雙方糾紛的導火索始於一次網購質量調查。

2018年2月，中國消費者協會（以下簡稱“中消協”）刊發的“2017年”雙十一“網絡購物價格，質量，售後服務調查體驗報告”。報告稱，“雙十一”期間，發現網易考拉所售雅詩蘭黛ANR眼部精華霜15毫升裝系仿冒品。

因不滿“假冒認定”，網易考拉平台運營方杭州優賣網絡科技有限公司及網易環球購有限公司以“鑑定報告由雅詩蘭黛（上海）商貿有限公司出具，而雅詩蘭黛上海公司並沒有國家法律認可的任何鑑定資質，同時該公司與網易考拉海購等跨境電商行業存在同業競爭和商業利益衝突，其在沒有法定資質也沒有迴避利益衝突的情況下出具的所謂“假”的鑑定報告不具有任何公信力“為由，對中消協，雅詩蘭黛雅詩蘭黛（上海）商貿有限公司，雅詩蘭黛公司等提起訴訟，要求刪除涉案報導，刊登道歉聲明並賠償損失2100萬元。2018年6月，海淀法院受理了此案。

隨後，2018年7月，雅詩蘭黛上海公司反訴杭州優買科技科技有限公司，杭州優賣網絡科技有限公司，網易（杭州）網絡有限公司商標侵權，要求三被告立即停止實施侵害與原告第834258號“ ·M·A·C“商標權的行為，包括但不限於停止銷售侵犯涉案商標的產品，披露侵權產品的供應鏈或來源;立即銷毀侵權產品;連續三十日在人民網等網站刊登道歉聲明，以消除因侵犯註冊商標專用權給雅詩蘭黛上海公司造成等不利影響;連帶賠償因侵犯註冊商標專用權給雅詩蘭黛上海公司造成的經濟損失100萬元，以及公司為調查和制止侵權行為所產生的合理費用20萬元。該訴訟於2019年3月15日交由重慶市第一中級人民法院提審。

在歷時近一年的訴訟拉鋸戰中，網易考拉曾多次發布直指中消協，雅詩蘭黛中國公司（上海公司）的聲明，並出具第三方認證機構對平台所售雅詩蘭黛ANR眼部精華霜做出的成分鑑定報告，措辭強硬。雅詩蘭黛上海公司則相對沉默低調。

03

渠道之爭

雅詩蘭黛中國與網易考拉的訴訟糾紛被業界解讀為授權經銷商與非授權經銷商的一場利益博弈。這場博弈以“正品之爭”為名，表面之下則是雅詩蘭黛中國授權代理商雅詩蘭黛（上海）商貿有限公司與海淘跨境電商這類平行進口渠道利益爭奪的暗湧。

知識產權專家，最高人民法院知識產權案例指導研究（北京）基地專家組成員嚴業福在接受北京商報記者採訪時談到，對於假貨的認定通常由品牌方開具。商品的品牌生產廠家具有鑑定商品是否為正品的權利，其出具的報告一般會被認為具有公信力。但如果鑑定是由與海外品牌在國內銷售的相關利益方（如經銷商）進行的，考慮到利益相關性，國內品牌代理商的鑑定結論，原則上應該僅代表自己的立場，並不具有公信力。品牌代理商一般是貿易公司，不具備技術鑑定手段，並且由於利益相關性，出具的鑑定意見具有一定的主觀性。在某些情況下可以作為參考意見，但不應作為直接唯一的證據來認定所鑑定的產品為假冒偽劣。

部分海淘業內人士則指出，雅詩蘭黛中國與網易考拉的互訴糾紛實際上是雅詩蘭黛官方授權渠道與非授權渠道利益衝撞的結果。海淘跨境電商本質上是一種平行進口，也就是不通過授權經銷商的進口。平行進口具有合法性，且進口商品價格往往低於授權經銷商的價格，這在一定程度上打破了授權經銷商對於品牌在中國市場的價格壟斷。

投資金融律師董毅智此前在接受媒體採訪時曾指出，品牌商對國內外市場差別對待，是引發雅詩蘭黛與網易考拉爭執的重要原因。

眾所周知，國外奢侈品牌往往會在包裝，產地，功能和定價上根據不同的市場做出區別。尤其是定價，同樣的商品，國內外售價有時會相差至數千元。

04

能否“雙贏”？

對於雙方的和解，電子商務研究中心主任曹磊表示，網易考拉和雅詩蘭黛中國持續一年多的紛爭，本質上是一場線上與線下，傳統一般貿易與零售進口跨境電商之間的渠道之爭，雙方利益上存在重大衝突。此次共同撤訴，至少意味著當下雙方利益在某個維度下達到了平衡。在長達兩年的法律糾紛過程中，撤訴和解對彼此而言，或許都是最好的選擇。

對於雙方今後的競合走向，曹磊表示，俗話說“不打不相識”。在他看來，以網易考拉為代表的新興平台渠道商和雅詩蘭黛中國為代表的傳統品牌渠道商之間不會永遠是“零和博弈”，他預測，未來不排除雙方會探索符合彼此核心利益的合作方式。

此次和解或許也符合雅詩蘭黛集團的期望。

對外經濟貿易大學教授，國際商務研究中心主任王健撰文“從雅詩蘭黛起訴網易考拉看跨境電商與傳統渠道紛爭”指出，表面上看，似乎是網易考拉侵犯了雅詩蘭黛上海公司的獨家經銷權。實際上，如果存在侵權的話，也是雅詩蘭黛上海公司與授權商家雅詩蘭黛集團之間的糾紛。雅詩蘭黛上海公司在中國區域內把銷售價格定得過高，會限制銷量，這可能也是品牌方不願意看到的。

雅詩蘭黛集團在截至2018年6月30日的2018財年淨銷售額同比增長15.72％至137以美元，創十年來新高。其中亞太地區淨銷售額7.08億美元，同比上漲29.2％，主要由中國內地和香港地區帶動。雅詩蘭黛集團總裁兼首席執行官Fabrizio Freda表示，未來集團將加大對數字化營銷的投入，除天貓外，還將在不同渠道幫助旗下品牌進入並加速擴張中國市場。返回搜狐，查看更多

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互聯網企業搶食汽車市場：BAT帶頭砸錢，滴滴京東緊跟
2019-04-20 19:55
來源：界面新聞

4月16日至25日，2019年上海車展舉行，這次車展不僅吸引了全球知名汽車廠商，還有阿里，騰訊等互聯網公司，它們都帶著最新的汽車科技來到了車展。

界面數據（公眾號ID：shjuxian_kuaikan）分析了阿里，騰訊，滴滴，小米科技等10家知名互聯網公司對汽車行業的跨界滲透情況，發現主要滲透形式包括投資，戰略合作，成立合資公司等，滲透的細分領域包括傳統汽車，新能源汽車，網約車，車聯網，汽車服務，分時租賃，汽車金融，汽車媒體，汽車電商等。

一汽，長安最受青睞

據界面數據（公眾號ID：shjuxian_kuaikan）不完全統計，在傳統汽車領域，10家公司主要採用的滲透形式是戰略合作與成立合資公司其中，百度的合作夥伴最多，達到19家，其次是阿里。和滴滴。

“一汽系”最受跨界者青睞，在總名單上共出現了6次;其次是長安汽車，共出現了5次。

騰訊投得最多，阿里，滴滴緊跟

在其他汽車領域，10家公司的主要滲透方式就是砸錢了。

天眼查數據顯示，2010年至今，10家公司共對汽車行業公司進行了124筆投資，參與Ç至ħ輪和戰略融資的比例最高。這10家公司對汽車行業的關注度在2018年達到頂峰，融資事件數高達35件。

其中，騰訊對汽車領域的投資最多，達到55起，其次是阿里和滴滴，都超過20起。

從細分領域來看，騰訊採取的是“廣撒網”模式，在網約車，新能源，電商，地圖導航，媒體，金融等各個領域都有涉獵。阿里和滴滴則相對比較注重網約車領域。

綜合來看，在這10家公司中，英美煙草公司的表現最為突出，滴滴，京東，小米的勢頭也很強勁。知名公司跨界汽車行業已成大勢，你對這個現象怎麼看？

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原創大熱之後成了賠本買賣，新零售走上了下坡路，風光不再
2019-04-19 17:17
來源：甲方研究社

文|甲方研究社

自馬雲提出“新零售”的概念之後，越來越多的人開始關注這一新銷售模式。

在馬雲的設定中，未來會是線下，線上，物流結合的“新零售”模式。而現在兩年過去了，“新零售”經歷了出道即巔峰的大熱，也經歷了近來頻頻爆出線下大量被迫關鋪的新聞。

這兩年到底在“新零售”身上發生了什麼？為什麼連馬雲都看好的新模式僅僅兩年就暴露出了一系列問題。

01

全世界都在模仿的新概念

從2016年馬雲初次提出要主推線下，線上，物流結合的“新零售”模式，人們便對這一新鮮的銷售模式表現出了極大地興趣，在不斷佈局新零售的過程中，各個互聯網行業的巨頭都展現出了自己對新零售的興趣。

很多的巨頭公司採用的佈局方式較為簡單和直接，並沒有直接加入自己的創新，這種通過資本的方式，並將其建立與傳統零售商家的合作，一度成為巨頭公司在深度佈局線下的購物場景所一貫使用的招數。

而在2018年，中國阿里展現出了應有的“新零售”運營模式，率先做到了“四天開一店”的“盒馬速度”，眾所周知的盒馬生鮮就是趁著新零售大熱誕生的。

之後，全世界都開始關注這種新的運營模式，很多國外的知名企業也紛紛前來中國學習和見識，這其中包括了家樂福，寶潔，星巴克等全球百強企業。

公開信息顯示，當時曾有外媒直接指出，這種新的銷售模式將會是未來銷售領域內主導的新模式。

最為有趣的是，亞馬遜曾經重金嘗試通過收購全食超市，並將其與實體超市結合來完成“亞馬遜式新零售”的創新，但最終結果就是“偷師”失敗，整個企劃最終還是流產了。

可笑的是，韓國的“樂天”集團仍舊不死心，還將所有的希冀放在了照搬盒馬的懸掛鏈上，也提出了在門店附近3公里範圍內推出“30分鐘配送”，並計劃給配送範圍內的居民仿照“盒區房”給自己起了個“樂區房”的名字，顯然這是東施效顰。

此時的“新零售”仍舊是行業內各個巨頭們爭相熱烈追捧的對象。

02

大熱後的質疑：真的是一門賠本賺吆喝的買賣？

今年年初，永輝雲創的主打業務“超級物種”因為經營受挫導致收益呈現負增長，為了不影響永輝超市的整體收益，永輝雲創的業務板塊被從上市體系中剝離。

這一新聞爆出使得眾人發出驚嘆，要知道，超級物種曾經是“新零售”的標杆性典例，如今卻爆出虧損嚴重，被迫關店的新聞，實則讓人唏噓不已。

事實就是，“新零售”開始了下坡之旅。

在去年的統計中，很多“新零售”都面臨關店的結果，可以說無數的創業者和嚐鮮者都碰了一鼻子灰，新零售的旗號第一次收到這樣的結果，想必也讓很多當初看好新零售的投資者大跌眼鏡吧。

同時，很多質疑的聲音也逐漸多了起來，當初被萬人看好的“新零售”被公眾無聲地貼上了“賠本賺吆喝”，“偽命題”，“早產兒”等標籤。

可是偽命題和早產兒的說法就顯得比較武斷了。

其實1884年之前，美國就率先將一手交錢一手交貨的零售形態轉化為自由退貨和貨到付款服務的新形態，這就是“新零售”的誕生。

之後的西爾斯的零售模式，沃爾曼零售模式都可以稱作是“新零售”的成功典範。

可見，馬雲的新零售，並非是電商的“二次進化”。

不得不說，此次“新零售”在走下坡路，只能說行業的改革方向沒有選對，這樣一來偽命題的論斷顯然是站不住腳的。

至於為何多數互聯網巨頭都無法將此次“新零售”推行下去，各中原因就有很多，大多數都是因為各路投資者和創業者的盲目跟風導致。

自問世以來，“新零售”就像一頭被吹上天的肉豬，大家都在爭相吹捧，蜂擁而至地湧入到尚未未成熟的零售行業中，必將導致整個零售行業的轉型受到前所未有的阻力。

這樣一來，一方太急，一方太脆弱，不出兩年就讓這個新概念化為了泡沫。

03

無一倖免被嗆水，風光不再？

至於“新零售”會不會成為一個難以完成的轉型項目，筆者認為現在還不能下定論。

雖然新零售的應用場景尚未清晰，只有回歸零售本質，才能幫助新零售扭轉現在這個局面，所謂的局面想順利發展下去，轉型想轉得順利，都離不開國內成熟的電子商務環境和完善的數據系統，以及發達的物流配套措施，現在有了國家政策的大力扶持，利用好“一帶一路”的紅利，想必新零售可以在未來做出一些新的變化。

而吸取了之前的教訓，可以更好地幫助創業者和投資人做出更好的嘗試，得到更理想的結果。

除此之外，雖然大部分的新零售店鋪都被嗆水，風光不再，但是只要能夠意識到客戶需求的變化，掌握收集消費者個性化，差異化的需求，功能型，滿足性的需求等動態信息，一樣可以在未來做到與用戶進行更深層次的交互，變低頻次交互為高頻次交互，實現和客戶的強連接。

同時還需要理性認識到在“新零售”模式轉型完成後，由於驅動力，商業模式，使用場景都不同於傳統零售，無論是投資者還是創業者和經營者都需要掌握好“新零售”的最終奧義才可以駕馭得了這個新鮮事物。

儘管當前顛覆性的變化使得“新零售”的發展與轉型受阻，但是我們仍舊需要看清楚一個事實：未來的市場中，將會有無數個“新零售”出現。

社會的發展就會產生新的事物，新的思想和新的形式。認清楚所有新事物的本質和不足之處，理性避開雷區，把力氣用在研究受眾的身上，或許這才是在不同環境中保持發展動力的核心要義。

當前大環境下，“新零售”行業所有的玩家們都各懷鬼胎，都在心急如焚地想著亂局之下如何破冰的問題。

但是這些投資者和創業者是否可以總結當前形勢為適度的“戰略性虧損”，所謂短期虧損在所難免，永遠虧損才是最可怕之處。

我想我們現在要做的就是靜下來反思之前的失敗，多一些第三方思考，對未來的發展多點耐心，信心和長遠規劃，要清醒地意識到，這樣才能夠扭轉當下不利的局面返回。搜狐，查看更多

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