未來，車主為老舊汽車投保交強險的費用將提升？近日，一則“發改委擬對老舊汽車提高交強險費率”的消息甚囂塵上。交強險漲價消息牽動着各方神經，引發了市場熱議。究竟什麼樣的車算老舊汽車？保費漲價究竟合理與否？是否將進一步推動交強險費率市場化改革，扭轉目前交強險保障不足問題？

　　合理增加險企保費收入

　　近日，發改委下發的《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案(2019-2020年)》中在“嚴格執行老舊產品淘汰規定”方面指出，對排放污染大、安全性能差的老舊汽車，研究提高交強險費率。

　　那麼何為“老舊車”？對此，車車科技首席運營官李超分析，未來不符合國家和地方政府汽車排放標準的乘用車、貨車，以及污染嚴重、安全性較低的三輪汽車、低速貨車等將是費率調整的重點對象。

　　同時，李超也表示，以目前全國各地交強險賠付水平看，提升老舊車交強險費率，預計將有10%-30%的漲幅。

　　另外，一位大型財險公司的車險理賠從業人員表示，通常識別老舊車主要看是否達到國家第四階段排放標準。如果照此標準來抬高交強險保費費率，預計會給行業的交強險保費收入帶來增長。

　　還有業內人士表示，通常老舊車型安全性能差、風險高，提升費率對保險公司來說有好處，如降低交強險的承保虧損。

　　此外，北京車主張凡(化名)評論道，如今私家車已變成不可或缺的代步工具，老舊車本來價值就不高，增加交強險費率無疑是想倒逼車主主動報廢老舊車去購買新車，如果由此老舊車淘汰率提升，確實有助於環境保護以及消費升級。

　　不合理費率應與風險掛鈎

　　不過，一聽要漲價，也有車主立馬錶示出不滿。李丹(化名)稱自己的車雖算是老舊車，但並不常使用。該車主還表示，交強險費率提升導致自己會有兩種選擇，要麼多交保費，要麼花更多的錢買新車。

　　中央財經大學中國保險市場研究中心主任郝演蘇表示，單從該條款看，交強險中的第三者責任險是指交通事故責任中致使第三者遭受人身傷亡或財產的直接損失，保險公司會按照規定給予賠償，由此看出該險種與車輛的机械性能等方面有關，但和環境污染關係不大，不能因為汽車排放標準由此抬升保險費率，從理論上看不成立。

　　同時，郝演蘇補充道，如果要提價，應該是對交強險進行改革，例如可對家用車、載重車、貨車等車輛做差別對待。由於目前市場環境需要支持實體經濟，貨車、公共運營車輛等屬於實體經濟的一部分，如果提升保險費率，貨物的運營成本便會增加。

　　國務院發展研究中心金融研究所保險研究室副主任朱俊生表示，如果統計數據表明，老舊車的事故發生率高，那麼由此來提升其交強險費率是合理的，但是從推動消費升級的角度來單獨抬升老舊車的交強險費率進而促進老舊車加速淘汰似乎有些欠妥。

　　另有車險負責人分析，通常情況下，應該是出險多、違章多的車上浮費率，以此來提醒駕車人增強安全意識，按交規行車。老舊車只要正常養護，性能就不會降低，只是對於使用者而言出現故障的概率稍高一些，對於道路上的其他交通參與者並不構成實質性威脅。

　　現狀保障不足問題凸顯

　　交強險是指由保險公司對被保險機動車發生道路交通事故造成受害人(不包括本車人員和被保險人)的人身傷亡、財產損失，在責任限額內予以賠償的強制性責任保險，這是我國首個由國家法律規定實行的強制保險制度。由於這一險種與上千萬機動車相關聯，其經營狀況也備受市場關注。

　　數據显示，2018年交強險保費收入達到2034.38億元，佔比產險收入超過1/5，同比增長8.85%，略低於產險業務總保費收入。此外，2017年交強險保費收入1869億元，並實現承保盈利0.8億元，投資收益76億元，這是多年來交強險首次實現承保盈利。

　　據了解，2015年、2016年交強險承保分別承保虧損49億元、22億元，但均因投資收益拉動，兩年經營盈利分別為44億元和46億元。不過，由於歷史上交強險經營虧損量較大，截至2017年底，累計經營虧損仍有71億元的存量。

　　同時也有內人士談到，我國交強險出台已十餘年，而保費保額一直未變，隨着社會的發展，一些問題也在日益顯露。

　　例如，由於經濟水平的提高，交強險的保障作用正在日益減弱，郝演蘇表示，我國交強險於2006年出台，由於經濟社會的發展，我國居民人均可支配收入已翻了好幾倍，如果發生普通的剮蹭和追尾等交通事故，很多人都會採取“私了”方式，以防止下一年續保時被保險公司提高保費。

　　另外，郝演蘇談到，一旦發生撞人等意外事故，隨着人們對生命價值的尊重提升，對人身傷亡的賠付也在加碼，交強險上限12萬元的死亡傷殘和醫療費用在目前的經濟環境下確實是保障不足。

　　那麼，如果提升交強險的費率，會產生何種影響？李超表示，交強險作為法定強制投保的車險，未來將逐步實現費率市場化，費率將充分結合不同車輛在不同地區的風險水平進行定價，並將交強險費率與國家產業政策相結合。

　　而目前，我國交強險費率市場化程度低、費率差異化有限也是問題之一，朱俊生表示，交強險費率全國一個價，缺少地域以及車型之間的差別。

　　據了解，中國保險業協會多年來也一直在呼籲區域定價，交強險定價引入車型定價等機制改革，但是由於涉及面太大，一直未有啟動。

（文章來源：北京商報）

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　　今年36歲的陳女士是太平人壽北京分公司的一名保險從業人員。由於自身保險保障意識較高，她先後給家裡的“頂樑柱”愛人王先生購買了多份重疾類保險產品。在傳統社會醫療保險基礎上，輔以商業保險構建更為完善的醫療保障體系。

　　而為防止“因病致貧”、“因病返貧”的情況發生，近三年時間里，王先生陸續又給自己加保了太平福祿康瑞終身重大疾病保險、太平全無憂終身防癌疾病保險、太平超e保2018醫療保險等多份重疾和醫療類保障產品。

　　2019年1月王先生在單位體檢中查出甲狀腺結節，醫生建議進一步檢查治療。陳女士很是擔心愛人的身體狀況，同事白女士正巧近期也有體檢計劃，便建議陳女士帶王先生同自己前往醫院進一步檢查。誰知，白女士和王先生竟在門診雙雙被確診為甲狀腺癌。

　　白女士和陳女士趕緊撥打太平人壽服務專線95589報案。太平人壽北京分公司接到報案之後高度重視，立即展開理賠相關工作，協助辦理完善理賠資料，並在資料齊全后，第一時間受理此案，時刻關注案件進度。一周之內，白女士和王先生分別收到了150餘萬元和120餘萬元的理賠款。

　　數據宣示，年初至今，太平人壽北京分公司涉及甲狀腺問題的重大疾病理賠案共計53件，占重疾案件總比的22.94%，賠付金額共計1509萬元，件均賠付金額28萬元，甲狀腺癌患者最大賠付年齡59歲，最小賠付年齡24歲。

　　據了解，除了持續將傳統單次重疾產品做到極致，太平人壽還創新推出了附加多次重疾、特定心腦血管疾病專項保障，構建起“重疾+多次給付+心腦血管專項保障”的多重疾病防護體系。通過產品設計及組合，強化傳統重疾產品中高發、多發疾病的保障功能，為客戶提供全面多次的疾病保障，讓客戶在面對重大疾病時不愁、不懼、不急，真正做到“疾病無憂”。

（文章來源：北京商報）

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　　事實上，深海裝備是發達國家明確限制出口的高端技術產品

　　當人們熱衷談論無人機、工業機器人時，敏銳的投資者已將目光轉向了神秘的海洋——浩瀚海洋是人類的短板，正是水下機器人的大舞台。

　　6月12日，第一財經記者在2019亞洲消費电子展(CESAsia)看到，展廳現場搭建了一個簡易的游泳池，兩名工作人員在水中劈波斬浪，然而他們沒有進行任何肢體動作，僅僅是雙手握住一個名為SEAFLYER的手持水下機器人，即可在水中前進。

　　這是博雅工道(北京)機器人科技有限公司(下稱“博雅工道”)的展台。博雅工道董事長助理付鈺涵告訴第一財經記者：“SEAFLYER是消費級產品，可實現水中行進、轉向、浮沉，可滿足泳池娛樂、戶外潜水、浮潛等不同應用場景需求，簡單易操作，游泳菜鳥也可輕鬆掌控。”

　　水下機器人更大的市場在企業級產品。

　　根據市場諮詢機構透明市場研究(TMR)的最新報告，預計2017年至2025年，自動水下航行器(AUV)和遙控航行器(ROV)的全球市場將以18.2%的複合年增長率強勁增長。報告稱，2016年，離岸AUV和ROV市場約為20.7億美元(約合144億元人民幣)，預計到2025年底將達到近91.2億美元(約合631億元人民幣)。

　　目前，水下機器人已應用於大壩檢測、水下捕撈、水下尋跡、水下養殖、管道檢測、水下科考等多個領域。博雅工道也推出了多系列企業級產品。付鈺涵透露，2018年公司的營業收入為3000萬元左右，首次實現盈利。博雅工道於2019年年初完成B輪融資，本輪融資領投方為金科君創，恩貝資本、凱盈資本等跟投。

　　除了一些初創企業，哈工智能(000584.SZ)、中車時代電氣(03898.HK)等上市企業也紛紛入局。

　　深耕海洋智能裝備

　　就在星期一(6月10日)，中國科學院海洋大科學研究中心2019年度“健康海洋”聯合航次啟航，四艘海洋科考船分別從煙台、青島與廣州同時啟航，對渤海、黃海、長江口及珠江口海域展開多學科綜合性調查。

　　不只是水下科考，海洋石油天然氣探測甚至漁業養殖都離不開水下機器人。經過多年發展，中國海洋事業總體上進入了歷史上最好的發展時期，海洋強國戰略的實施需要海洋科學人才的支撐。

　　博雅工道創始人、董事長熊明磊透露，B輪融資完成后，博雅工道將進一步深耕海洋智能裝備領域產品，加大技術研發投入、擴大行業領域布局，重點聚焦軍工、海洋海事、教育科研以及消費电子等領域的前沿技術開發。

　　5月30日，博雅工道宣布，聯合南方科技大學共建海洋裝備聯合實驗室。雙方將在探索、研究水下機器人技術與海洋智能裝備在港珠澳地區的應用，水下機器人技術推廣與海洋智能裝備成果轉化等領域展開合作，不斷深耕行業應用領域，促進科技成果的轉化，儲備優秀海洋研究人才。熊明磊表示，希望聯合實驗室可以達到一加一大於二的作用，立足深圳、廣東，走向國際。

　　截至目前，博雅工道與北京大學、浙江大學、南開大學、西北工業大學等多個高校建立了聯合實驗室。

　　博雅工道成立於2015年。2016年的水下機器人市場勢頭尚未明朗，而公司的產品與市場並未得到驗證，投資人對此興趣不大。這一年的炎夏，熊明磊一個人帶着水和麵包，整天整天地在北京數十家投資機構之間遊走。

　　而目前，該公司擁有近200名員工，其中70%為技術研發人員。水下機器人主要涉及仿真、智能控制、水下目標探測與識別、水下導航(定位)、通訊、能源系統等技術。

　　除了消費級產品，博雅工道在企業級市場成果顯著。

　　公司企業級的產品有智能纜控無人潛航器ROBO-ROV、仿生鯊魚深海潛航器ROBO-SHARK、混合動力機器魚ROBO-FISH、水陸兩用機器人平台ROBO-RUN，可用於水下巡遊、追蹤、勘察、工程巡檢、水下打撈、水下搜尋、河流治理、水質採集等應用場景。以ROBO-SHARK為例，該產品擁有低阻外形、三關節尾鰭驅動、超長續航時間，適用於遠洋科考、深度作業等水下應用場景。

　　事實上，公司推出的第一款產品是仿生機器魚Biki。熊明磊曾想學習大疆，走由C(消費者)打B(企業)的套路。“大疆之所以能成功，是因為將無人機的使用門檻降低了。同時通過大量C端營銷手段，使品牌在市場上迅速獲得良好口碑，有利於以低門檻姿態進入B端行業。”直到2016年年底，熊明磊意識到借用該策略會因為C端推廣花銷巨大，而將公司拖死。

　　在大量的行業調研和項目后，博雅工道發現，現階段行業級應用需求反而遠大於消費級，於是在2018年重點開拓了海洋智能裝備行業應用市場。

　　具體來說，行業應用市場包括軍工、海洋海事、教育科研等領域。其中軍工包括水下巡遊、追蹤、勘察等應用場景；海洋海事包括工程巡檢、水下打撈、水下搜尋、河流治理、水質採集等應用場景；教育科研包括競技比賽、科技研究、高校教學等應用場景。

　　智能化是未來趨勢

　　工業級水下機器人的技術壁壘很高。

　　在水下，通訊和運動控制非常困難。空中的機器人只需在空氣控制，水下機器人需要跨越水和空氣的界限。傳統的通訊方式如WiFi、藍牙在水下幾乎無法進行傳播，所以市面上大多水下機器人產品都是帶纜繩的。博雅工道採取仿生的方式，模仿自然界中海豚的通訊方式用聲波進行通訊、定位、導航等。

　　水下機器人的續航時間和穩定性也很關鍵，在水下“死機”意味着救援難度幾何級提升。博雅工道通過重組電池結構、加強流體仿真設計、改變運動方式等途徑提升。

　　另外，水下機器人的相關配件也十分重要，大多數的水下機器人廠商都使用進口的推進器，但是進口數量有限無法滿足使用需求，所以博雅工道提前在國內布局了國內的水下機器人重要零部件供應鏈。

　　水下機器人衍生於20世紀後半恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘，隨着軍事及海洋工程的需要，以及电子、計算機、材料等高新技術的發展。水下機器人的研發，國外起步較早，但在國內市場，存在價格高、配套服務難、不適國內水域等問題。該類產品研發在國內還處於萌芽階段，商品化成熟度不高。

　　目前，中國深海水下作業機器人一般從國外進口。根據工作水深和功能不同，每台價格在3000萬元到1億元不等。即便如此昂貴的價格，也不一定能買到。事實上，深海裝備是發達國家明確限制出口的高端技術產品。

　　越來越多中國企業在海洋工程和水下機器裝備上進行布局。

　　2015年2月，中車時代電氣宣布收購世界知名海工企業SMD的全部已發行股本，收購價格為1.083億英鎊(相當於12.725億港元)。該收購已於當年4月9日正式完成。

　　SMD公司位於英國紐卡斯爾，是國際領先水平的工作級深海機器人和海底工程机械製造商。主要業務分為水下機器人(佔比57%)、海底挖溝(佔比29%)，以及海底採礦(佔比14%)等。其水下機器人全球市佔率排名第三，主要提供以深海應用為主的、適應極端惡劣環境的、工作級和高可靠性的、遠程遙控自動化的水下工程机械和深海機器人設備。

　　而哈工智能近期推出了HRG有纜遙控水下機器人，該系列產品由HRG(岳陽)軍民融合研究院自主研發，產品採用模塊化設計，易於搬運，配備大功率無刷推進器，最大潛深500米。

　　財報數據显示，2018年哈工智能實現營業收入同比增長51.60%至23.83億元，歸屬於母公司股東的凈利潤為1.20億元，同比增長33.65%。

　　第一財經記者了解到，智能水下機器人向遠程發展的技術障礙有三個：能源、遠程導航和實時通信。目前正在研究的各種可利用的能源系統包括一次電池、二次電池、燃料電池、熱機及核能源。開發利用太陽能的自主水下機器人是引人注目的新進展：太陽能自主水下機器人需要浮到水面給機載能源系統再充電，並且這種可利用的能源又是無限的。

　　“很多機器人廠商在推介的時候一直說它們的高科技、大市場、全球戰略之類，但經銷商關心的是電池電量、抗摔打能力等實際問題。”熊明磊表示。

　　值得注意的是，增加水下機器人行為的智能水平一直是各國科學家的努力目標。但是由於目前的人工智能技術不能滿足水下機器人智能增長的需要。因此，一方面不能完全依賴於機器的智能，更多地依賴傳感器和人的智能，打造監控型水下機器人。另一方面，發展多機器人協同控制技術，也是今後增加自主水下機器人智能的重要發展方向。

（文章來源：第一財經日報）

(責任編輯：DF353)

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　　穩增長的關鍵之一是穩投資，其中基礎設施領域投資又是關鍵一環。

　　為了加大對重點領域和薄弱環節的有效投資力度，近日，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發了《關於做好地方政府專項債券發行及項目配套融資工作的通知》(下稱《通知》)。

　　《通知》允許部分地方政府專項債券(下稱“專項債”)可作為符合條件的重大項目資本金，並鼓勵金融支持專項債項目。機構測算預計此舉將新增幾千億元甚至上萬億元基礎設施建設投資。

　　由於不少基建項目仍由地方政府城投公司來承建，不少專家認為上述新規將進一步改善城投平台公司的融資情況。不過，新規也有不少限制條件，其中，不增加地方政府隱性債務是底線。

　　新增幾千億至上萬億基建資金

　　一改此前地方專項債不能做項目資本金要求，《通知》允許在國家重點支持的鐵路、高速公路、供電、供氣項目中，在評估項目收益償還專項債本息后專項收入具備融資條件的，允許將部分專項債作為一定比例的項目資本金。另外，積極鼓勵金融機構提供配套融資支持。

　　今年地方專項債規模為21500億元，截至6月10日專項債實際發行了近9000億元，剩餘的額度需要在9月底前發完。目前專項債籌資主要用於棚戶區改造和土地儲備，機構統計用於高速公路、鐵路、供水供電項目的專項債不足900億元，占發行總量約9%。

　　天風證券固定收益首席分析師孫彬彬嚴格按照《通知》重點支持的四種項目保守測算，下半年可用於項目資本金的專項債規模約在256億~767億元。而在剔除土儲和棚改項目后樂觀測算，下半年專項債可用於項目資本金規模約在837億~2511億元。

　　目前公路、鐵路、軌道交通、電力等基建項目資本金比例一般在20%~35%，因此資本金可以起到三到五倍槓桿作用。如果以最高5倍槓桿算，2511億元資本金可以新增1萬多億元基建投資。

　　中信證券研究所副所長、固定收益首席分析師明明以《通知》重點支持的四種項目佔比(8%~10%)測算，在以全部專項債均用於項目資本金的前提下，結合20%資本金所能撬動槓桿的最大倍數，測算得出新增基建資金約為5276億~6280億元，對全年GDP拉動作用經測算約在0.16~0.19個百分點之間。

　　中央財經大學公共財政與政策研究院院長喬寶雲告訴第一財經記者，由於下半年符合條件的專項債金額還不清楚，能有多大比例作為資本金也不明晰，金融機構會配套多少資金也需要根據具體項目情況來定，因此專項債作為資本金能撬動多大資金量很難測算出具體数字。但《通知》對基建投資的影響不會小。

　　城投公司融資進一步改善

　　目前基建投資的建設單位不少是地方政府融資平台公司(城投公司)，專項債項目涉及不少城投公司。

　　中國國際工程諮詢有限公司研究中心投融資諮詢處處長羅桂連告訴第一財經記者，2014年地方債43號文要求剝離平台公司政府融資職能后，融資收緊，平台公司加快轉型。2015年和2016年平台公司融資有所放鬆，平台公司隱性債務增長較快引起官方高度警惕。2016年下半年平台公司融資再收緊。

　　近些年政府大力遏制新增隱性債務，化解存量隱性債務，地方融資平台公司融資不斷收緊，不過去年下半年以來，國家為了避免形成“半拉子”工程，保障了平台公司在建項目後續融資。《通知》再次強調這點，符合條件的沒有轉型成功的平台公司融資會好轉。

　　此次《通知》重申了國辦發101號文，即合理保障必要在建項目後續融資。在嚴格依法解除違法違規擔保關係基礎上，對存量隱性債務中的必要在建項目，允許融資平台公司在不擴大建設規模和防範風險前提下與金融機構協商繼續融資。

　　財政部等六部委有關負責人答記者問時表示，政策規定兼顧了堅決遏制隱性債務增量和積極穩妥化解隱性債務存量的關係，有利於避免形成“半拉子”工程，有利於在堅定不移去槓桿的同時防範“處置風險的風險”。

　　另外，《通知》允許項目公司根據剩餘專項收入情況向金融機構市場化融資，鼓勵金融機構為融資平台提供配套融資支持，允許項目單位發行公司信用類債券。

　　東方金誠研究發展部技術副總監張伊君認為，《通知》重點在於堅持隱性債務化解工作、遏制隱性債務增量政策基調的同時，進一步“開正門”，有助於融資平台公司融資環境的改善。

　　“隨着經濟下行壓力加大，政策逐漸轉向寬信用方面，城投公司融資政策邊際放鬆，《通知》再次要求保障融資平台公司正常融資需求，允許適當展期，緩解了其償債壓力和再融資壓力。隨着政策效應的逐步釋放，短期內城投平台融資將維持結構性寬鬆狀態，尤其是承擔鐵路、高速公路、供電等國家重點支持項目建設的平台公司，城投債利差也將得到進一步修復。”張伊君稱。

　　羅桂連認為，在當前環境下，基建投資依然離不開地方融資平台公司，因此如何進一步規範好平台公司融資才是關鍵。

　　孫彬彬表示，今年在一系列政策的推動下，城投債凈融資額出現回升，城投整體信用風險得到較大程度的緩釋。

　　不過，此次對平台公司融資放寬有不少限制條件，尤其是不能新增隱性債務。

　　上述財政部等有關負責人表示，對於政府投資新建項目和不必要的在建項目，不適用《通知》相關政策規定。嚴格限定在存量隱性債務範圍內，且不擴大項目建設規模，確保不會新增隱性債務。對存量隱性債務範圍外的項目，不適用相關政策規定。明確要求相關融資必須建立在嚴格依法解除違法違規擔保關係的基礎上、必須由融資平台公司和金融機構自主協商，由金融機構根據項目風險而不是政府信用自主決策，確保實行真正的市場化操作，不形成新的風險。

（文章來源：第一財經日報）

(責任編輯：DF353)

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協信一季度銷售 37.4億大本營重慶主推十盤

東方財經網 2015-04-15 08:18:14 來源：安徽在線

　　觀點地產網訊 ：

　　4月14日，協信集團披露一季度業績。截至2015年3月31日止一季度，該集團銷售金額37.4億元，銷售面積28.03萬平方米。

　　期內，協信在營項目的營業收入累計1.07億元，比去年同期增長15%；累計平均銹68日均客流量1.16萬人，比去年同期下降3%；銹時代日均客流量4.03萬人，比去年同期提升4%；銹天地日均客流量1.59萬人，比去年同期提升35%。

　　在大本營重慶（樓盤）地區，據“重慶協信”官微發布數據显示，剛過去的一季度，協信銷售套數1303套、銷售面積17.71萬平方米，建面均價1.17萬元/平方米；成交金額20.79億元，在重慶房企中排名第一，並較第二名龍湖還多8.54億元。

　　推盤策略方面，協信2015年在重慶主打“十盤綻放”的促銷策略，包括協信總部城產業項目，嘉州協信中心、SFC協信中心等商業項目，以及協信公館、協信星瀾匯、協信星都會、協信春山台、協信阿卡迪亞、協信城立方、協信鹿角項目等住宅項目。

　　其中，協信在重慶還將繼續推出包括銹68、銹時代廣場、金開銹天地等項目。協信方面還透露，年內SFC銹Plaza即將亮相解放碑區域。

　　在重慶以外，3月3日，協信與南山集團聯合開發的青島（樓盤）環球金融中心項目舉行開工啟動儀式。該項目位於青島金家嶺核心金融區，總規劃面積逾80萬平方米，未來將集定製企業總部、超甲級寫字樓、超五星計店、高端購物MALL及海景酒店公寓等多元業態於一體。

　　同時，上海（樓盤）虹橋・協信中心的虹橋北區竣工備案已宣告完成，項目即將進入交付階段。

　　土地方面，一季度協信共計通過招拍掛獲得一宗商業地塊，涉資10.2億元，显示其目前的擴張仍以商業項目為主。

　　資料显示，該地塊位於重慶江北區觀音橋組團I分區，佔地面積23畝，可建設面積11.46萬平方米，用途為商業用地、商務用地，最終被協信及新華集團聯合體以底價10.2億元競得，樓面地價8899元/平方米，刷新觀音橋單價紀錄。市場分析稱，協信或有可能在觀音橋打造銹68二期項目。

　　截至目前，協信的地產版圖已覆蓋重慶、上海、北京（樓盤）、成都、昆明（樓盤）、蘇州（樓盤）等十餘個城市，戰略土地儲備達1150萬平方米。而按照協信的計劃，除了西南區域、環渤海區域、長三角區域，珠三角區域也在集團的布局範圍內。

　　另悉，3月底市場傳出消息稱，協信與清華啟迪即將合併重組，董事長將由協信董事長吳旭擔任，目標直指上市。目前重組處於資產評估階段，預計4月份公布結果。

　　據相關知情人透露，協信原計劃2012年左右赴港上市，后因當年底融資環境不容樂觀而推遲。此後兩年多，協信再度因其他原因擱置上市計劃。

　　不過，此前觀點地產新媒體就“協信上市”傳聞致電協信相關人士時，對方僅表示“這方面無可奉告”。

　　聲明：轉載上述內容屬於廣告或出於傳遞更多信息之目的，不代表東方財經網的觀點。文章內容僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風險自負。

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長江實業地產550億港元融資案吸引28銀行參貸

東方財經網 2015-04-15 08:18:14 來源：安徽在線

　　觀點地產網訊 ：

　　4月13日，湯森路透旗下基點援引消息人士報導稱，長和集團旗下新成立的長江實業地產的三年期550億港元子彈式貸款獲得銀行熱烈反應，有28家銀行共計承貸1400億港元。

　　早在1月14日，外媒援引五位知情人士消息稱，長江實業正在與關係銀行商洽不超過550億港元(71億美元)的銀團貸款，用於分拆李嘉誠企業帝國的房地產資產。這將是電訊盈科2000年貸款120億美元收購香港電訊以來香港市場最大的銀團貸款。

　　550億港元過橋貸款分別由滙豐承貸450億港元、由美銀美林承貸100億港元。長實稱，該貸款預計不會被動用，而且很快將被一筆三年期貸款再融資。

　　據了解，此項550億港元的過橋貸款，是為了長地向長和支付現金準備的，可由聯貸取代。

　　消息人士還表示，重組完成后，550億港元貸款中，長江和記實業非地產業務收到的部分，將用於和記黃埔以102.5億英鎊收購英國電信公司O2的交易融資。

　　重組將使和記黃埔房地產資產注入長地，並將港口、電信、零售、能源、飛機租賃和其他業務注入長江和記實業有限公司。重組之後，長江和記實業和長地都將在香港交易所上市。

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（銳視角）（2）湖南房產投資7年來首現負增長

東方財經網 2015-04-21 11:10:16 來源：安徽在線

　　新華社照片，長沙（樓盤），2015年4月21日

　　湖南房產投資7年來首現負增長

　　這是長沙主城區一處新建的商品房（4月21日攝）。

　　湖南省國土資源廳土地利用處近日發布的《2015年第1季度湖南省土地市場動態監測分析報告》显示，湖南房地產投資7年來首現負增長。統計數據显示，2015年1-2月，湖南省房地產開發投資275.42億元，下降0.6%，同比大幅回落18.6個百分點，為2008年以來首次負增長。商品房屋銷售面積下降17.3%，同比回落32.6個百分點；商品房屋銷售額下降18%，同比回落20.2個百分點。受此影響，湖南第1季度房地產用地供應量為811公頃，同比減少23.2%，出讓總價款124.72億元，同比減少41.1%，出讓均價1806.5元/平方米，同比下降22.2%。

　　新華社記者 龍弘濤 攝

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　　近日，國家醫保局發布關於印發《按疾病診斷相關分組付費國家試點城市名單》的通知。為深化醫保支付方式改革，加快推動疾病診斷相關分組(DRG)付費國家試點工作，確定了30個城市作為DRG付費國家試點城市。

　　有多年醫療成本費率與管理經驗的北京東軟望海科技有限公司創始人、CEO段成卉在接受《證券日報》記者採訪時表示，DRG的實施將有助於監管與支付機構、醫療服務提供機構、投保就醫人群之間達成三方平衡發展的局面。“對於醫院來說，從成長的時代變成了成本的時代。對於供應商來說，要提供真正有利於臨床治療的產品。”

　　DRG支付已成大勢所趨

　　DRG(Diagnosis Related Groups)本質上是一種按病組打包的定額付費支付方式，全稱是按疾病診斷相關分組，根據住院病人的病情嚴重程度、治療方法的複雜程度、診療的資源消耗(成本)程度以及合併症、併發症、年齡、住院轉歸等因素，將患者分為若干的“疾病診斷相關組”，繼而以組為單位打包確定價格、收費、醫保支付標準。

　　在《按疾病診斷相關分組付費國家試點城市名單》的通知中，國家醫保局表示，各試點城市及所在省份要在國家DRG付費試點工作組的統一領導下，按照“頂層設計、模擬測試、實際付費”三步走的思路，確保完成各階段的工作任務，確保2020年模擬運行，2021年啟動實際付費。

　　據了解，包括美國等在內，早已實施按疾病診斷相關分組(DRG)付費制度。我國也在2017年，在深圳和新疆的克拉瑪依、福建三明開展DRG模式試點。而在此次試點的30個城市中，既有北京、上海等一線城市，也有來自二線、三線的城市。

　　“在醫保控費的模式下，推行DRG模式已經成為大勢所趨。不同的城市、不同的醫院、醫生有不同的診療手段和方式，此次覆蓋城市較為科學，國家要把高、中、低不同的城市可能的標準都要摸索出來”，段成卉表示，“DRG的展開面臨着支付標準的挑戰、監管的挑戰、信息技術廣度與深度的挑戰。它是一個磨合和博弈的過程，但方向和趨勢是好的。”

　　重塑醫療生態

　　段成卉看來，DRG的實施將促進整個醫療生態的改變。DRG的實施能夠有效助力醫院精細化管理的進程，促使醫院轉變經濟運營模式，由擴大收入為中心轉變為成本管控為中心，提升內部運營效率。同時對供應鏈、財務、人力資源、績效等進行精益化管理，以實現降本增效。

　　在分級診療層面，實行DRG后，大醫院會主動將普通疾病下移到二級醫院和縣級醫院，這樣便促進了分級診療制度的形成。“DRG相當於打包支付，經過一定的測算形成一定的費率，每一個病種都有相應的價格。這樣就會促使大型醫院重視醫療成本管控，合理規範醫療行為，並將醫療資源集中在疑難重症的治療。”段成卉表示。比如在試點城市，一個單純性沒有合併症的病人，當地每年的分組付標準是4000塊錢，但是三級醫院平均的直接成本是7000塊錢，而縣級醫院成本只有3000多塊錢，這樣分級診療就自然落地了。在實施DRG模式后，試點城市出現了三級醫院的業務量沒有增加，縣級醫院的門診量和住院天數有所增加，但是三級醫院的結餘率提高了的現象。

　　此外，段成卉認為通過DRG支付，能夠使醫保機構、監管機構、醫療服務提供方、葯械生產商、商保機構和患者之間有信息數據透明公開的可能性，逐步改善優化生態關係。特別是在商業保險領域，DRG將有力推動商業保險的蓬勃發展。未來，對健康和醫療有較高需求的人群會趨向於購買補充商業保險來報銷自費用藥用材和特需。

　　產業鏈重塑

　　在DRG模式下，作為醫院的供應商，無論是藥品、醫療器械耗材等，都會不同程度受到影響。

　　北京鼎臣醫藥諮詢管理中心負責人史立臣向《證券日報》記者表示，如果DRG全面實施，其對醫藥行業產生的影響遠遠超過4+7採購及兩票制。“過度診療的情況將被遏制，藥品帶金銷售的空間將大大被壓縮。”

　　一位業內人士向記者表示，醫院和醫生必須考慮到藥物的實際效果，“對臨床真正起到治療效果、價格低的藥品，或者說性價比比較高的藥品會受到歡迎。”

　　史立臣向記者表示，對於醫藥研發來說，這要求企業不斷去開拓真正臨床需要的治療性藥物，根據自身產品結構去做相應的搭配。

　　“這不意味着把醫療產業鏈壓垮，因為隨着老齡化加劇等因素，優質的醫療醫藥仍存在巨大的市場需求。”段成卉表示。

　　值得一提的是，DRG智能編碼與DRG費率績效結合的全面解決方案將助力大健康領域更好地迎接DRG改革的到來，推動醫院的精益化管理和可持續發展。在醫療信息化的大背景下，DRG作為一種支付工具，成為眾多企業布局的重點。

　　“DRG最核心的就是支付，支付基礎就是費率，這需要涉足的企業擁有強大的數據處理能力和行業積澱。雖然資本和企業蜂擁而至，但目前中國能在作業成本法、項目成本和病種成本方面提供產品服務的企業並不多。”段成卉表示。

（文章來源：證券日報）

(責任編輯：DF380)

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　　6月13日，中國資本市場迎來了歷史性時刻，歷經僅僅220天，科創板正式開板。上海證券交易所理事長黃紅元預計，未來兩個月內將看到首批企業在科創板上市交易。

　　對各類投資者來說，科創板的打新成為他們關注的頭等大事。網上申購份額競爭激烈，而網下打新又面臨6000萬元的高門檻，如何分得科創板的第一杯羹已然成為投資者迫切想要了解的問題。

　　為此《證券日報》記者走訪多家券商營業部，了解券商對於科創板開戶、打新等相關業務的籌備進展情況以及投資者的投資心態。

　　科創板解讀會火熱開啟

　　眾多投資者現場開權限

　　“投資者對於科創板的投資熱情相當高，來營業部的、在線諮詢的絡繹不絕，各方面都在打聽。產品方面，我們這邊主要推薦給客戶的參與方式是通過購買科創板戰略配售基金，通過線上APP購買，基本都是搶購一空。”某上市券商營業部負責人向《證券日報》記者表示。

　　“科創板股票的交易風險高，還需要觀察。但開通科創板主要就是想直接參與打新，中不中籤的另說，現在大家普遍看好科創板，前期來看打新的收益應該是比較穩健的。科創板戰略配售基金暫時還沒有考慮，封閉期時間太長是主要原因。”一位開通了科創板賬戶的投資者向《證券日報》記者表示。

　　“科創板是一個全新的板塊，各部門都很重視。作為與投資者接觸最緊密的經紀業務人員，我們會建議有資格開通科創板權限的客戶先把權限打開，率先參與到科創板網上打新中來。目前機構分公司在密集開辦多場‘科創板解讀會’，提供關於科創板投資的專業投資者教育活動。”一位大型券商人士告訴《證券日報》記者。據記者了解，這樣的解讀會效果十分顯著，參會規模在500人-1000人左右，一般會有60%-80%的參會人員會在現場開通科創板權限，並有意向參與到網上打新和申購中去，科創板權限開通仍持火熱態勢。

　　據記者獨家獲悉，目前多家頭部券商的科創板權限開通人數已達到10萬人以上。

　　獲配比例可能最低至3%

　　券商建議等二級市場申購機會

　　從目前科創板相關規定來看，網上打新獲配比例較低，網下打新產品開始備受關注。業內人士向記者透露，目前網下打新獲配比例預計不低於發行比例的60%-80%。另外，網下打新只允許機構參與且門檻高，此前新股詢價中個人佔比超九成，因此通過相關產品參與到網下打新的中籤率預計會提高5倍以上。

　　這一預設也被業內人士所證實，一位北京地區券商理財規劃師告訴記者：“對於個人投資者而言，由於符合科創板開通權限的投資者只有300萬人，開通門檻還比較高，所以前段時間我們會向個人投資者推薦科創板類基金。”記者在採訪營業部相關人士時了解到，早前營業部在科創板基金銷售上主要分兩批。第一批是以科技為主題的基金，投資配置主要是科創板個股以及A股科技股，其中科創板配置比例較少，但仍可以參與科創板網下打新，封閉期一般在3個月。從目前公司代銷結果來看，這類基金的配比一般在9%左右，最低的達到3%。火爆原因一是可以參與到科創板網下打新，二是封閉期時間較短。

　　第二批則是最近市場關注度較高的科創板戰略配售基金。這類基金門檻較低，1000元起步申購，要求基金中科創板股票配置在60%以上，首個封閉期三年。“目前這類產品也提前售罄了，獲配比例一般在33%左右，比例比第一批產品高。不過，投資者熱度並沒有第一批高，”理財規劃師小鄭告訴記者，“主要原因是三年封閉期時間較長，並且上市後會有10%的折價。所以我們會建議投資者等待戰略配售基金三個月或半年上市后，在二級市場參與申購贖回。”

　　科創板私募產品

　　成為網下打新參與新方式

　　有部分高凈值客戶，未達到科創板開通權限，但又希望參與到科創板市場中去。對於這類高凈值客戶，券商與符合網下打新條件的私募公司合作，向投資者推薦科創板私募產品。

　　“代銷科創板私募產品是我們目前的工作重心。”一位大型券商營業部銷售負責人告訴記者，“由於網下打新門檻在6000萬元，符合條件的較少，所以科創板私募產品就成了高凈值投資客戶的必備需求。目前這類產品的投資門檻是100萬元起。首個封閉期6個月，投資標的主要是科創板和A股相結合。這類私募產品會結合量化對沖策略，在嚴格的風險控制系統配置下，獲取絕對收益，併為投資者提供穩定的打新增厚收益。”

　　目前，除了火熱的科創板戰略配售基金、公募基金等產品外，券商資管也正在積極參與到科創板的投資陣營中來。《證券日報》記者據東方財富Choice統計數據整理髮現，招商資管、中信證券、申萬宏源、東興證券、恆泰證券、中金公司已先後成立科創板相關集合理財計劃。據記者不完全統計，目前券商推出的科創板相關集合理財產品有24隻。

　　戰略配售預期年化收益率

　　或將高於網下打新

　　對於科創板網下打新的收益率的測算，招商證券分析師張夏認為，在科創板上市企業漲幅40%-80%、產品規模2億元-5億元的假設下，A類/C類投資者網下打新收益率範圍分別1.39%-6.93%/0.95%-4.74%(券商主要屬於C類投資者)；產品規模為2億元-10億元假設下，B類投資者打新收益為0.64%-6.4%。

　　中信證券的一項研究數據显示，由於網下打新的獲配比例預計低於戰略配售，故在科創板股票整體上行的市場中，戰略配售預期年化收益率或將高於網下打新。

　　同時，券商也提醒投資者對於科創板投資要量力而行。某券商人士向《證券日報》記者表示，“投資者在直接參與科創板打新的同時，也不要忘記科創板是股票市場的板塊，具備高風險，不要一窩蜂的往前沖，量力而行，打新也不是穩賺不賠的買賣，通過科創板基金間接參與也無疑是一個很好的途徑。”

（文章來源：證券日報）

(責任編輯：DF380)

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新政效力有待釋放 二季度樓市回暖可期

東方財經網 2015-04-21 11:10:23 來源：安徽在線

　　春季經濟觀察（3）本報記者

　　陳婧

　　近日，國家統計局公布了2015年一季度房地產開發、銷售數據，多項指標下滑，市場整體呈量價齊跌的趨勢。緊接着，國家統計局在本月18日發布3月份70個大中城市住宅銷售價格變動情況，數據显示，與去年同月相比，70個大中城市新建商品住宅?穴不含保障性住房?雪價格全部下降，並沒有明顯好轉的趨勢。

　　業內人士認為，在經歷了2013年和2014年每年超過12億平方米的商品房成交量“天花板”之後，市場由於需求透支在今年一季度顯現出後繼乏力的跡象。3月以來，中央出台了一系列樓市新政策，改善型購房人群開始加速入市，二季度市場上行行情可期。

　　政策效力開始顯現

　　發展研究中心市場經濟研究所綜合研究室副主任邵挺在接受中國經濟時報記者採訪時表示，雖然一季度住宅銷售面積和銷售金額同比增幅有所下降，但是相比1―2月下降幅度有所收窄。這說明一系列利好樓市的政策，使得3月份成交量提高很快，回升態勢已經開始顯現，預計二季度政策效果會慢慢發揮。

　　“由於存量太大，未來大概有10個月左右的去化周期，因此，今後一段時間銷售面積可能會上升，但是仍然處於去庫存階段。”邵挺說。

　　同時，邵挺表示，需要注意的是，代表企業信心和新增需求的數據還很糟糕。

　　數據显示，開發商到位資金10年來首現負增長，2015年1―3月份，房地產開發企業到位資金27892億元，同比下降2.9%。房地產開發投資增速甚至跌破10%。開發商在資金方面的“捉襟見肘”直接導致全國土地市場交易慘淡。數據显示，前3個月，全國土地成交面積和金額雙雙出現了30%左右的驟降，而去年全年這兩個數據分別是－14%和1%。

　　“從一季度樓市表現來看，大部分城市樓市仍有”去庫存”壓力，起碼在上半年不可能有明顯好轉。”同策諮詢研究部總監張宏偉對中國經濟時報記者表示。

　　張宏偉認為，首先，去年年底房企衝刺年度銷售業績“用力過猛”，進入2015年年初，房企開始調整推盤節奏和計劃，導致年初短期內表現“馬力不足”。

　　其次，大多數開發商調整了新一年的推盤計劃，2015年4月底和5月份有可能成為今年第一波成交量的高峰期。

　　最後，樓市預期還沒有明確好轉，房企投資擴大再生產也就沒有太大動力加大投資、開工和施工，那麼，2015年一季度房地產投資、開工等數據表現下滑也屬於正常。

　　去庫存和調結構成房地產市場主旋律

　　4月18日，國家統計局發布的數據显示，3月份70個大中城市新建商品住宅價格環比下降的城市有50個，比上月減少16個；持平和上漲的城市分別有8個和12個，分別比上月增加6個和10個；二手住宅價格環比下降的城市有48個，比上月減少13個；持平和上漲的城市分別有10個和12個，分別比上月增加6個和7個。一線城市新建商品住宅價格和二手住宅價格環比綜合平均，分別由上月下降0.1%和持平轉為本月上漲0.2%和0.3%。二、三線城市新建商品住宅價格和二手住宅價格環比綜合平均雖仍然下降，但降幅均比上月收窄。

　　值得注意的是，在全國環比房價總體趨穩的同時，城市間卻繼續分化。一二線城市環比上漲的城市數量在增加，平均價格也由跌轉升。

　　此外，除廣州（樓盤）新房價格環比出現微降外，一線城市其他價格指數均出現上漲。

　　據了解，3月份一線城市樓市成交量暴漲。據鏈家地產數據，3月北京（樓盤）二手房實際成交量環比、同比分別上升194.5%和147.4%，成交量創下近兩年以來新高。

　　與一二線城市在政策刺激下樓市加速回暖的情況不同，大部分三四線城市受庫存壓力以及需求水平限制，目前仍在繼續調整。

　　那麼，二季度房地產市場會否因為二套房貸降首付、營業稅降低免征門檻等“3・30新政”鼓勵改善型需求入市的“救市”政策而有所改變？

　　張宏偉表示，一系列政策為樓市接下來幾個月提供了放量的“窗口期”，但就二季度而言，在第一季度市場成交量還沒有復蘇的背景下，二季度仍然應以跑量為主，尤其是在“3・30新政”落地“縮水”並不徹底的市場背景下，對於上市公司來講，在這個階段儘快跑量，衝刺半年報銷售業績，盡量完成或縮小與半年銷售業績指標的差距。

　　邵挺表示，在住房供需結構沒有得到根本改善和不放開投資投機性需求的情況下，3月末以來的部分指標回暖趨勢，不會形成趨勢性的變化，復蘇基礎仍不是很牢固。

　　分城施策平衡三大目標

　　邵挺強調，整個房地產市場未來幾年最大的難題是如何在三個目標里保持平衡：首先，要穩定房地產消費和投資。由於房地產投資對於保投資來說是極其重要的，而保投資是穩增長的關鍵，因此穩定房地產投資這一目標至關重要。第二，需要加快結構調整以釋放合理需求。第三，防風險，由於目前房地產市場結構性問題嚴重，未來仍然把抑制投資投機性需求放在“防風險”的首要位置。這三個目標對未來調控思路提出了很高的要求。

　　此外，邵挺認為，今年房地產政策很重要的一點是強調地區差異性。正如總理在今年兩會記者招待會上表示的，穩定住房需求需要各地因地制宜，分城施策。邵挺表示，雖然金融政策很難做到差異化，但是在土地供應、稅收減免等方面，地方有很大的調節性。在房地產稅尚未開設的情況下，實施差別化的政策，把交易環節的稅收降下來也是今後的一個方向。

　　“未來政策的着力點還在促進首套房需求和二套房改善性需求上。”邵挺稱。

　　張宏偉建議，從市場供求關係或庫存去化周期角度來看，開發商推盤策略也應分城施策。在一線城市、部分二線城市比如合肥（樓盤）、南京（樓盤）、蘇州（樓盤）、南昌（樓盤）等大中城市市場基本面仍然為供求合理或供不應求，已經沒有去庫存的壓力。當前，二套房貸降首付、營業稅降低免征門檻等“3・30新政”救市政策頻發，整體銷售市場在品牌開發企業聯動推盤之下將快速回暖，下半年這些市場將步入量價齊升的狀態，或者會出現買漲不買跌的行情。總體來看，一線城市、部分二線城市由於市場基本面仍然為供不應求，市場中長期仍然看好，並不會因為2015年年初短期內因素導致的市場低迷而改變，此時，對於開發商來講，跑量的同時可以適度調整價格策略，更加重視利潤指標。

　　但對於其他二線城市、大部分三四線城市而言，則面臨不一樣的境地。張宏偉認為，總體來講，由於城市大量的土地供應，以及由此帶來的大量庫存仍然沒有消化，市場表現為供大於求，在今年二季度甚至全年時間段仍然要堅持去庫存的市場策略，這些城市的市場基本面短期內還難以轉好。

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