美股上周五全收跌，台股今（22）日開低走低、漲多補跌，終場加權指數急挫163.64點，跌幅達1.06％，收在15,245.14點失守10日線，各大類股中，航運股跌勢最重，重摔2.59％，尤以萬海（2615）表現更弱，股價跌破百元，收在95.1元，改去年5月來的低點，長榮（2603）及陽明（2609）也跌逾3％。
上海航交所公布最新上海出口集裝箱運價指數（SCFI）連續10周下跌，較上周續跌132.84點，來到3,429.83點，跌幅3.73％，跌點略較上周縮小，仍創去年5月中旬以來新低，其中美西線運價跌破6,000美元關卡，跌幅擴大為6.03％，美東線也跌破9,000美元大關，跌幅1.25％；投資專家指出，歐美持續受到通膨影響拉貨，加上大陸封城影響製造業出貨，造成運輸需求疲軟，今年以來，SCFI運價跌幅已逾3成，9月運價能否撐住，將是貨櫃多空轉折指標，也將牽動第四季歐洲合約價的談判走向。
波羅的海綜合指數（BDI）上周跌逾13％，8月來跌逾31％，為散裝船現貨市場經歷今年以來最大幅度修正。其中，海岬型運價指數BCI在18日跌破千點，平均日租大跌1,790美元、至7,188美元，創逾二年來單日最大跌幅；波羅的海海岬型指數（BCI）在19日續跌111點至756點，海岬型船平均日租下跌921美元、至6,267美元；裕民（2606）指出，大陸是全球最大鐵礦砂、煤炭進口國，海岬型船運輸需求6至7成來自大陸，近期大陸製造業、營建業低迷，下修原物料需求，海岬型、巴拿馬型船運價跟著修正，第三季旺季不旺，爛尾樓、限電若無法緩解，恐將影響第四季。
散裝航運龍頭慧洋-KY（2637）上半年合併營收133.33億元，營業利益70.72億元，稅後淨利69.38億元，分別年增69.09％、160.78％及182.76％，每股稅後盈餘9.30元，各項財務數字均創歷史新高，惟下半年開始受到全球通膨，以及大陸經貿活動恢復速度不如預期等影響，整體散裝市場需求量下滑，使得BDI指數近期皆呈現走跌趨勢，然而慧洋仍有一半以上的船舶為固定租約，可有效分散營運風險。
（旺得富理財網 黃順德）
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示波器的頻寬定義為訊號衰減3dB時的訊號頻率。若一台示波器頻寬不夠會導致看到的訊號失真，測試不準確。頻寬指標主要體現在衰減器與放大器的指標。即時取樣率體現出示波器的ADC的指標。取樣率通常要大於等於頻寬的4倍。